Tracción total?..
Hola amigos!!
Después de un fin de semana intenso y con unas ganas enormes de ponerme a escribir ( No veía el momento), os cuento mi ultima experiencia con nuestro querido VW Kübelwagen 181 militar.
Salí en un dia lluvioso, decidiendo adentrarme en terrenos recién arados y llenos de barro, para comprobar si era capaz de soportar y salir airoso de un suelo pegajoso, resbaladizo y con unas probabilidades enormes de quedarme atrapado. El VW clásico tiene un motor de solo 44 CV…y 1600cc..o sea..como un pequeño tractor.
Las ruedas son muy importantes, y en este caso, se comportaron como es debido, buenos tacos y grandes surcos según marchaba.
Por un momento creí que me iba a quedar atorado en aquella tierra de barbecho..pero no..dando saltos, como un canguro de acero, el sempiterno VW Kübel 181 salió sin problemas. Es fascinante sentir la sensación de un coche del pasado, capaz de medirse con clásicos Jeeps e incluso modernos autos todoterreno con tracción total, y es que, como dicen los mas antiguos..ya no hacen coches como antes!!..
Feliz día amigos!!..y a ver si os animáis a disfrutar de un buen clásico como el VW !!
Mustang P-51..el cazador implacable.
Hola amigos!!
En mi página de facebook tengo una fan page que es de mis favoritas. Son fotografías actuales de aviones restaurados de la segunda guerra mundial, entre los mas y mejores, acompañados de preciosas chicas tipo Pin Up estan los maravillosos y famosos cazas Mustang P-51.
Su silueta, su estructura y su sonido es mítico. Uno de los mas fiables, rápidos y robustos, y de los pocos capaces de hacer frente a los poderosos cazas de última generación alemanes. El proyecto se inició con el nombre de NA-73 y fue motorizado con una planta Allison. V-1710 de 1120 caballos, 12 cilindros en V y refrigeración líquida. Una vez se tenia montado el primer NA-73X la NAA tardó 20 días en recibir el primer motor Allison. La primera versión del P-51 en prestar servicio, fue la P-51/I o la P-51/IA, dicha versión era una copia exacta del NA-73 X sin apenas modificaciones relevantes. Al P-51/I se le montó una pieza delantera de la carlinga en tres secciones de cristal a diferencia de la pieza única que llevaba el NA-73X, además se le hizo una ligera modificación en la toma de aire ventral del radiador.
Hubo varios modelos Mustang P-51, del que se llevaron a cabo multiples modificaciones, entre ellas,los motores ya que la fábrica de motores Packard obtuvo la licencia para fabricar el Rolls Royce Merlin que pasaría a ser Packard V-1650-1 tras una serie de modificaciones se le consiguió incorporar mas potencia a la versión V-1650-3.
El mas famoso y el que mas me gusta,el P-51/IV o P-51 D que a nivel estructural convierte su cabina razordback en una cabina de burbuja que permite más visibilidad al piloto. El motor Packard alcanza su versión V-1650-7 capaz de desarrollar 1750 caballos, además se aumenta de cuatro a seis el número de ametralladoras del .50 con el que iba artillado. Al P-51 D construido en Dallas se le conoce bajo el nombre de P-51 K aunque difiere del D en la forma de la cabina de burbuja y en las palas de la hélice que se estrechan en la parte mas interior mas cercana al buje.
El Mustang P-51 se convirtió en el mejor caza de escolta en los raids sobre Alemania, derribó 9100 aviones enemigos, lo que suponía un 49% de la aviación total perdida y sirvió hasta la guerra de Corea donde se retiró del servicio a la llegada de los primeros aviones MIG a reacción. Hoy en día, es objeto de culto, de tradición aérea y exhibiciones deportivas.
Bueno amigos!!.. Quien pudiera montar en uno de ellos verdad? aquí os dejo un vídeo muy interesante, espero que os guste!!..feliz día!!
Pirelli…algo mas que un calendario!
Hola amigos!!
Aún recuerdo esos calendarios que empapelaban las paredes de esos talleres de coches. Mirabas a una esquina y allí estaba esa chica posando desnuda o semidesnuda, insinuante, sobre un montón de tuercas y llaves, amen de grasa y trapos viejos. Esos calendarios siempre han sido míticos.
Pero hoy vamos ha hablar de uno que lo es por el buen gusto, la excelente fotografía, las modelos que posan en el, y quienes lo realizan..hablamos del Calendario Pirelli, famoso por sensualidad,y sobre todo una calidad fotográfica sin límites.
Acceder a uno de estos calendarios de manera original es difícil debes de ser alguien ligado con la marca o un personaje VIP. Sus comienzos fueron bien tempranos, allá por 1964, si amigos, ya por entonces se gestó el famoso calendario.
Han sido muchos los fotógrafos famosos que han trabajado en este apasionante proyecto anual ,y muchas las modelos famosas que han posado, como Sienna Miller, Naomi Campbell, Gisele Bündchen, Valeria Mazza ,Kate Moss, Cindy Crawford, Selma Blair, Lauren Bush, Laetitia Casta, Rachel Leigh Cook, Milla Jovovich, Heidi Klum, Sofia Loren, Penélope Cruz, Brittany Murphy, Amy Smart, Julia Stiles, Karolina Kurkova, Adriana Lima, Bridget Moynahan, Shannyn Sossamon, Mena Suvari, Monet Mazur, Aurelie Claudel, Fernanda Tavares, Frankie Rayder, Angela Lindvall, Hilary Swank, Yamila Díaz, Anja Rubik y Natasha Poly..etc!
Como dato curioso, en el 2011, se incluyeron chicos en el calendario, algo inusual.
En esta última edición 2013, ha sido el fotógrafo Steve McCurry el que ha disparado su cámara para inmortalizar un calendario lleno de sensualidad y preciosas imágenes.
Aquí os dejo un vídeo del making off del último calendario..espero que os guste!!..feliz día!!
Terry Richardson..otro fotógrafo diferente..y polémico.
Hola amigos!!
Después de estar 2 semanas largas sin poder escribir ( y no por ganas..por la acumulación de trabajo..ufffff), retomo la serie de fotógrafos polémicos tan solicitada..y a la vez increíbles. En este caso vamos a hablar de Terry Richardson.
Si ves sus fotografías no puedes por menos que sorprenderte, comentarlas y desde luego, no dejan indiferente a nadie. Ha realizado muchísimas campañas de marcas tremendamente reconocidas. Terry nació en el año 1965 en Nueva York. Hijo del fotógrafo Bob Richardson ( Supongo que vivirlo desde pequeño le marcó de alguna manera), se crió en Hollywood, la tierra del cine. En el instituto tocó en una banda de Punk rock durante 5 años y ahí empezó a fotografiar todo lo que veía a su alrededor. Al poco tiempo su madre le presentó a un fotógrafo amigo y le contrató de asistente.
En 1992 se trasladó a Nueva York donde empezó a disparar su cámara en clubs nocturno, en la calle y en apartamentos de los personajes más variopintos de la Gran Manzana.Su trabajo insistente en el mundo de la noche hizo que Terry empezara a hacerse un hueco en la escena fotográfica..y la provocación fue su mejor arma junto con sus ideas.
Terry Richardson realiza de manera asidua campañas para Diesel, Miu Miu, Gucci, Sisley, Tom Ford, Aldo, Chloé, Marc Jacobs, Lee, Mango, Diane von Furstenberg, H&M, Emporio Armani, Jimmy Choo, YSL, Lacroix ..y podría seguir diciendo.
Aquí os presento algunas de sus fotografías que espero os gusten..feliz día..espero que sea ideal para agarrar vuestra cámara y hacer fotos..como estas???..;-)
Y aquí un vídeo interesante…:
Oliviero Toscani..donde la foto es polémica.
Hola amigos!!
He recibido numerosos mails privados comentando que os gustaría que siguiéramos tratando biografías e historias de fotógrafos que de algún modo han contribuido al maravilloso mundo de la fotografía con excelentes fotos..empapadas de alguna u otra polémica..muchas de ellas famosas por este elemento que tanto gusta..o disgusta.
Es por esto que vamos a hablar de Oliviero Toscani. Como resumen y comienzo de su biografía diremos que Oliviero Toscani nació en Milán y está viviendo actualmente en Toscani, Italia junto a su esposa Kirsti y sus tres hijos. Estudió fotografía en el ‘Kunstgewerbeschule’ en Zurich . y lleva desde 1961 hasta 1965 empezando a trabajar con revistas desde ese momento. Sus fotos han aparecido en todas las revistas más importantes a nivel mundial, como Elle, Vogue, Vogue for Men, Lei, Donna, GQ, Mademoiselle, y Harper’s..esto por decir algunas de ellas.
Otra firma que seguro conoceís es de la que vamos a hablar ahora,ya que en 1982 comenzó Toscani a colaborar con Benetton. El desarrollo de la imagen corporativa internacional de Benetton, fue uno de los retos más importantes para Toscani ( no exento de mucha polémica por alguna de sus fotos), y cuyo éxito le llevó a la obtención de los más prestigiosos premios como, el ‘Grand Prix d’Affichage, el UNESCO Grand Prix y el Art Directors Club of New York’s Management Medal. En 1989, obtuvo el Lion d’Or en el Cannes Festival por un spot para la televisión bajo su dirección.
En fin..un experimentado fotógrafo digno de un post en el Baúl de guardián.
Aquí os dejo un interesante vídeo de fotografías de campañas con Benetton..espero que os gusten!!..feliz día!!
Robert Mapplethorpe..mas que fotografía normal..
Hola amigos!!
En algunas ocasiones hemos tratado algunos de los fotógrafos mas famosos. Hoy toca el turno de Robert Mapplethorpe, que si bien es conocido por sus fotografías de flores y desnudos.
Sus primeros pasos académicos fueron en el Pratt Institute de Brooklyn de Nueva York y a mediados de los años 70`, comenzó a tomar diferentes fotografías a sus familiares y amigos, insólitamente muchos de ellos artistas, actores, compositores y distintas personas relacionadas con el cine pornográfico.
La década de los ´80 lo encontró ya sólido en su trabajo, y fue entonces cuando ahondó en la belleza formal, que cobró forma a través de diversos desnudos de hombres y mujeres. Pero su lente no sólo se atrevió a las siluetas humanas, también ahondo en los retratos a distintas celebridades y se ocupó de realizar muchas fotografías de naturaleza muerta.
Mapplethorpe fue un fotógrafo muy polémico, que despertó diversidad de opiniones y cuyas fotos fueron utilizadas por numerosos movimientos gay como una manera de reivindicar su posición.Desgraciadamente, su vida se apagó en 1989 cuando murió de Sida.
Aquí os dejo un interesante video..espero que os guste!
Cañón DORA..mujer temperamental.
Hola amigos!!
Si nos fijamos en la historia de las armas y su desarrollo entre guerras, descubrimos muchas de ellas que nos llaman la atención.
Obviamente existió una que solo por su tamaño ya queda patente que es una de ellas..el cañón alemán DORA. Solamente podía ser trasladado sobre vías de ferrocarril, y hacían falta 25 vagones súper reforzados para trasportar a la bestia y sus municiones. Un grupo de 2000 soldados servían de “apoyo”, y eran los encargados de montarlo, apuntarlo y operarlo una vez que llegaba a destino. Una vez instalado, una dotación de alrededor de 500 hombres se encargaba exclusivamente del complicado proceso de mantenimiento y manejo de la munición.
foto : taringa.net
Incluso usando este montón de gente, hacían falta entre tres y seis semanas para poner a punto el cañón. Se empleaban dos grúas puente de 10 toneladas diseñadas especialmente para esta tarea. Sólo situar correctamente el material necesario para el ensamblaje era una tarea maestra de planificación ferroviaria, y a menudo -como veremos luego- había que construir centenares de metros de vías férreas. Cuando Dora comenzaba a vomitar balas, estos 500 hombres permanecerían -literalmente- al pie del cañón, pero parte del resto del personal se dedicaba a hacer tareas de inteligencia para determinar qué objetivos debían bombardearse. Otro importante número de tropas se encargaba de operar la artillería antiaérea ligera, que siempre acompañaban al cañón cuando viajaba para protegerlo de algún eventual ataque aéreo enemigo.
El fabricante de Dora, al igual que de una gran parte del armamento alemán, fue el grupo de empresas Krupp. En todo momento había un pequeño grupo de ingenieros civiles de Krupp que se encargaban de pulir y solucionar cualquier problema técnico inherente al funcionamiento del artefacto. A pesar del costo y trabajo que dio construirlo, Dora solo se usó una vez. Tuvo una corta vida operativa de 13 días, durante los cuales disparó un total de 48 proyectiles. El motivo de tan escaso uso es que, simplemente, no existían demasiados blancos adecuados para este cañón.
Impresionante su logística y aspecto, ideado para otras guerras del pasado, fue una mujer temperamental que acabó sus días para nunca mas ser visto. Solo unos pocos proyectiles en un museo son lo que queda de aquel monstruo imponente.
Aquí os dejo un vídeo..espero que os guste!!..feliz día!!
Share this blog
