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Jeep CJ..a great history !

Hi!..everybody know wat is  Jeep. In this post, El Baúl de Guardián, remember the history about Jeep CJ…I hope like it friends!!

 The Jeep CJ-3A, announced in 1948. Again there were only detail updates: one-piece windshield, semi-floating rear axle, stronger differential and transfer case, and a revised “Go-Devil” motor called “Hurricane,” unchanged in displacement but producing up to 75 horsepower. Production totaled 131,843 through 1953.

Foto: Classic-car

The Jeep CJ-3B arrived in late 1952, primarily for export, with a higher grille and hood to accommodate a taller overhead-valve engine as Willys switched from F-head power units across the board. Amazingly, this model would last through 1968 and 155,494 units.
By the time the Jeep CJ-5 “Universal” appeared in 1954, Willys had been taken over by fast-sinking Kaiser-Frazer. Nevertheless, the Jeep CJ-5 would endure for two decades.

Foto: superfift.com

 Willys, of course, expired after 1955, and Kaiser gave up on the U.S. market to build cars in Argentina, leaving behind what became Kaiser Jeep Corporation in 1963. Interestingly, 1955 brought another new Jeep, the Jeep CJ-6, a long-wheelbase CJ-5 that would remain in production through 1981. As before, there were export versions of both: The 1964-1967 Jeep CJ-5A saw just 7,397 copies, while the Jeep CJ-6A saw only 459.

The Jeep CJ’s main mechanical change in these years was the 1965 introduction of a 160-horsepower V-6 as an optional alternative to the Hurricane four. Called “Dauntless,” it was basically the 225-cid Buick unit first seen in the mid-size Special of 1964 and derived from the GM division’s 198-cid powerplant of two years earlier. Jeep had purchased the tooling from GM and, in a rare twist for the U.S. motor industry, would later sell it back.

The Jeep CJ certainly didn’t lack for company in the 1960s, as Jeep continued to stimulate and exploit the slowly growing 4WD market. A line of forward-control (PC-series) trucks arrived in 1957, followed by the Wagoneer in 1963, another Brooks Stevens effort and still around today.

 The latter spawned a line of Gladiator pickups, and 1967 brought a revival of the Jeepster idea, the short-lived Commando convertible, wagon, roadster, and pickup. But the Jeep CJ remained the company’s mainstay. And though the 4WD market was relatively small in those days, Jeep had most of it. In fact, the Jeep CJ would continue to dominate the field even after the late-1960s appearance of would-be rivals Chevrolet Blazer, Ford Bronco, and International Scout, all of which were larger, less agile, and far less distinctive…and know, in the future, Jeep is a 4×4  reference.

Wooooooooooooowww…Jeep is a passion for people and adventure..do you like Jeep?..YES..OF COURSE!!

 

Foto: Sergio Carrascal para El Baúl de Guardián.

 

 

Kubelwagen 181..quien puede con el?

La primera vez que vi un kubel 181 fue en una concentración de VW escarabajos en Toledo
( España) en el año 1997. Por aquel entonces yo tenia un precioso VW escarabajo 1303 alemán, y me invitaron a una reunión que la verdad fue memorable.
Aquel kubel, Safari o Thing era increíblemente diferente del resto de vehículos que yo tenia acostumbrado ver.
Estaba bien restaurado, y he de decir que era el único entre mas de 30 VW clasicos.
Paso el tiempo, y en mi mente no se borraba aquel coche tan peculiar que me recordaba al famoso Kubelwagen 82 de la segunda guerra mundial.
Unos pocos años después, un coleccionista de Madrid vendía el suyo, un modelo que había estado destinado a la cruz roja alemana.
Fui a verlo..impecable en todos los sentidos..menos en el precio..que para mi modesta situación de entonces era mas que imposible.
Con gran lastima..tuve que decirlo adios..al menos en ese momento.

Es de sobra sabido que este modelo de VW , heredero directo del Kubelwagen de la gran guerra, esta cotizadisimo , cada vez es mas y mas caro y difícil de encontrar, ya que las unidades que fueron dejadas a la intemperie sufrieron todo tipo de lacras, robos y el avance del tiempo.
No hace mucho uno modelo fue subastado en los EEUU por nada menos que mas de 40000 dólares..ufffff..y es que es verdad, si tienes uno..atesoralo bien!

Pero llego el día, y pude hacerme con un kubel 181 proveniente del ejercito alemán, este en particular de las patrullas fronterizas, y no hay momento que no lo admire.
Hoy por hoy es fácil ver vídeos donde se le ve atravesando lagunas,desiertos,e incluso compitiendo contra futuristas todoterrenos..y los vence. En su dia, su abuelo, el kubel 82, era el rival del Jeep Willys..hoy este Kubel 181 es el homenaje a los clasicos.
Bueno amigos !!..si tenéis uno disfrutadlo!!..y si no..disfrutad observandolos..son parte de la historia!..¿Quien puede con el ?..;-)

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Invierno..frio..y yo en moto?

Miro el cielo y aunque es de noche, puedo percibir que la mañana siguiente será fría. Las estrellas que lucen en un cielo raso indican que es casi seguro que en la época que estamos amanezcan los arboles y las carreteras con una fina capa de hielo.
Aunque las condiciones meteorológicas parecen ser adversas hay algo en el alma de un motero que hace que el clima mas frío se convierta en una ocasión inigualable para compartir excelentes momentos junto con compañeros de ruta.
Pero claro..imaginad que al madrugar te asomas a la ventana y ves toda esa escarcha matutina. Luego miras tu moto allí aparcada,en el garaje, calentita..subes de nuevo y con la pasión de un guerrero te vistes acorde con la situación.
Botas de invierno, calcetines térmicos, ropa de cordura debidamente acolchada y térmica…braga para la garganta ( no de las otras..;-) )…casco..guantes …uffffff..pareces un muñeco Michelin !.

Bajas de nuevo al garaje y ahora abres la puerta. Entonces notas el todopoderoso Dios del viento que sopla ese aire helador que te congela hasta el suspiro. Mas no importa..arrancas y al rato ya estas en ruta hacia una concentración invernal.
La gran pregunta..¿ Y como aguantas?..cafés calientes, ..paradas intermitentes..y aunque todos sabemos lo durisimo que es el invierno en moto, las largas horas compartiendo historias y buenas compañías hacen entrar en calor el alma congelada.

Ahora si..el invierno esta aqui..frio..mucho frio..y tu, vas en moto?

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Leyendas vivas?..

Una leyenda es algo que te cuentan..que hace disparar tu imaginación e imaginar como fué. Buscas un trasfondo de realidad..y en verdad siempre lo lleva.

Desde muy pequeños nos han contado miles de leyendas, de guerreros que aun despues de muertos ganaban batallas, de lagos misteriosos llenos de fantasmas del pasado, de casas donde decían que habitaron genios ilustres..así un incontable libro de historias llenas de pasión, miedo,heroismos y tradiciones.

Claro que existen leyendas vivas. Así es , solo tienes que fijarte a tu alrededor..sentirlas porque están allí observandote, como esperando que te montes en ellas , las utilices y te hagan sentirte vivir de nuevo.

Obviamente estoy hablando de coches,motos, aquellos vehículos que por su historia son leyendas, y lo mejor de todo..que aun viven. Palabras como¨VW Escarabajo”..¨Kubel 181″..¨JEEP¨..¨Porsche¨..nos trasladan a un mundo especial, y mas si son tan clásicos como sus nombres y sus orígenes.

También podemos hablar de motos..que me decís de ¨Harley Davidson¨..¨DUCATI¨..¨BMW¨…o un mundo mas especial ..las armas..quien no ha escuchado las palabras ¨MAUSER¨..¨REMINGTON¨…Etc.

Esta claro..Leyendas que aún viven y nos acompañan. Y tu..cual es tu leyenda? Si no la tienes..búscala y haz de tu vida una vida llena de aventura.

Jeep Patriot..cazando sensaciones !

Hace un día explendido!..la temperatura nos permite salir y dsifrutar de un merecido otoño real, ya que el calor agobiante del verano a cerrado sus puertas y es ahora cuando todo se cubre de hojas trastocando el fondo del paisaje. Pensandolo bien..vamonos de caza!..pero a cazar sensaciones fotográficas de paisajes llenos de vida.

Las puestas de sol, el contraste de colores y las ganas de aventura hacen que nuestro fiél compañero, el JEEP Patriot, nos acompañe en una ruta tranquila donde cazar y descubrir bellos parajes e inmortalizarlos con la cámara.

En esta época los viñedos, aun verdes y ya sin uvas, comienzan a cambiar su color por mezclas de tonalidades diversas, y lo mismo ocurre con los árboles, estos nos dan un abanico sin fín de colorido que si fueramos pintores disfrutaríamos con nuestro pincel.

El JEEP Patriot sube por los caminos como si de una carretera bien asfaltada se tratase. La tracción 4×4 es muy importante, y en este caso, ni la gravilla ni los desniveles del terreno hacen mella en su dirección. Tenemos que reconocer, que como salimos muy prontito por la mañana, solo había unos 2 grados, por lo que los asientos calefactados hicieron del comienzo una delicia para la espalda..luego, la ruta se convirtió en un constante asombro por la belleza que nos rodeaba.

Pronto descubrimos paisajes que hicieron detener nuestro JEEP. El aire fresco curtía nuestra cara mientras preparabamos la cámara NIKON para hacer de ese día uno inolvidable, y luego disfrutar viendo esas fotografías con nuestros colegas y amigos.

En fín..fuimos afortunados y premiados con imágenes como las que os mostramos a continuación..la aventura comienza de nuevo..y mañana..donde vas a ir?..Disfruta la vida !!

Te has preguntado..que camino elegir?

Un gran pregunta..que camino elegir?…esta claro que si nos encontramos una encrucijada con diferentes caminos nos quedaremos pensando cual de ellos es el correcto y si ese nos llevará al destino que estamos buscando. Si amigos del baúl, aqui no solo profundizamos en motos, coches historicos, biografias..etc..también en el motor de la vida.

Los objetivos en la vida, bien sean profesionales o personales, parecen faciles de definir, pero eso esta lejos de la realidad. Si nos preguntaran si lo tenemos claro, es bien seguro que mas de uno de nosotros contestaría rapidamente..luego silencio..y despues la duda.

Es lo mismo que ir en tu moto o coche sin rumbo claro. Es posible que encuentres lo que buscas..lo es, pero también puede ser que te desesperes buscando porque no tienes un objetivo claro y conciso. También la motivación es un motor en tu trabajo y la vida..si ella, es como la gasolina, te paras.

Hay un video que ha veces he compartido, el de Eddie Bauer..a mi me gusta..y a ti?..La felicidad no se encuentra en un sitio..se encuentra en el camino.

VW PUMA..un extraño entre Volkswagen.

Hoy vamos a tratar de un coche del que existen hoy en dia unidades contadas..elPuma. Estamos hablando del año 1967 donde se integró la palabra Puma en el mercado de los automoviles. UN vehículo de diseño deportivo..con alma VW, aunque sus inicios vinieran de DKW. Venga amigos del baúl…vamos a adentrarnos en su mundo!!.

A finales de 1967 sucedió un hecho que puso a prueba a la compañía. Siguiendo con la política de la adquisición de la marca DKW por parte de la Volkswagen, la empresa Vemag, que fabricaba los DKW en Brasil, fue absorbida por VW y la fabricación de los DKW cesó. Al no disponer de piezas DKW, Malzoni se vio obligado a volver a rediseñar al Puma para adaptarlo a la mecánica Volkswagen Aircooled.Los cambios en este nuevo modelo de Puma fueron drásticos, ya que pasó de tener un motor frontal a nuestro conocido bóxer de cuatro cilindros opuestos ubicado en la parte trasera( Este omnipresente motor..e inmortal). Además, la nueva carrocería debería adecuarse al chasis escogido por Malzoni, el del Karmann-Ghia fabricado en Brasil, ligeramente acortado. En ese momento el Puma entró en la familia Volkswagen Aircooled.

Photo: VW club Guatemala

A partir de 1970 el modelo comenzó su exportación a varios países de América y Europa. Algunas unidades se vendían en forma de Kit-cars. En aquel entonces, el motor que incluía el Puma de serie era un 1600 cc, incluyendo como opción un motor de 1.800 cc.Por aquella misma época, apareció el Puma GTB, cuya carrocería, también de fibra, montaría otro chasis realizado especialmente para el modelo y un motor Chevrolet de seis cilindros. La aparición de este nuevo modelo no supuso el abandono de la mecánica Volkswagen.En 1977 los Puma basados en la mecánica VW refrigerada por aire recibieron bastantes cambios en sus carrocerías. En 1981 volvió a cambiarse el diseño del coche, añadiendo más modelos a la gama. Se puede decir que el aspecto del Puma estaba siempre en constante cambio. En 1982 el Puma P-018 montaba el 1.600 cc., y tenía como mecánicas opcionales las de 1.700 cc., 1.800 cc. y 2.000 cc.

Desde 1970, las ventas eran de unos 150 Pumas por mes, pero la crisis económica de 1980, que fue especialmente devastadora para la industria automovilística brasileña, afectó muy negativamente a la compañía. Tanto es así que en 1985 la marca fue vendida a la empresa “Araucária S.A.”, una pequeña empresa que, apenas dos años más tarde, vendió los derechos de la marca a otra compañía llamada “Alfa Metais”.La producción total de Pumas se estima en unos 22.000 ejemplares, incluyendo todas las múltiples variantes fabricadas por las distintas compañías propietarias de los derechos de la marca.

Como veis..una agonía de un modelo de bonito diseño, sin prestaciones, con un motor duro y fiable..pero con una serie de circunstancias que lo llevaron a su extinción.

 

 

Girls and war..PIN-UP !

Hello friends!!..today we are introduce about  the history PIN UP . I hope you enjoy this post.

They came from different eras, from 1910 until the 1960’s. They were beautiful, alluring, and represented the “ultimate woman.” Pin-up girls were posters that represented every man’s dream of the perfect woman! These pin-ups graced the lockers of high school boys, calendars, and the American soldiers of World War II’s bunk rooms.

Photo: pincurlmag.com

Far from home, the G.I.’s treasured pin-up girl posters; they gave the soldiers something beautiful and sexy to see instead of their all-male comrades, not to mention the misery and graphic violence of war. Army Air Corps pilots, who risked their lives every day, developed “nose art” that was beautifully painted upon the outside cockpit of their fighter, bomber or cargo airlift planes. In addition to stunning depictions of fierce, snarling animals like tigers, eagles and sharks, pin-up girls frequently graced the noses of U.S. aircraft. And in 1941, test pilot Chuck Yeager first broke the sound barrier in a jet he decorated with a gorgeous pin-up of his wife, naming the plane “Glamorous Glynnis.”
In 1947, the Army Air Corps officially became the United States Air Force. Nose art, especially that of vintage pin-up girls, continued to grace the outside cock pits of the best and fastest aircraft in the world. But times change, as does “political correctness.” Thirty years later, in the beginnings of awareness of the sexual harassment and exploitation of women, nose art was officially banned by the USAF, and this pin-up art vanished forever. It’s only seen now in museums depicting the lives of servicemen in ages gone by.

Photo: pincurlmag.com

Pin-up art reached its heyday during World War II, and art experts say that it will never quite be the same again. During this time, every female star in Hollywood had aspirations of becoming a popular pin-up art subject; this was part of their formula to successful movie careers. Today you can find vintage pin-ups on the Internet that are of fine quality and evoke memories of days long gone…hummm..I like Pin Up girls.

Have a nice day !!

Thanks to various Internet sources.

 

Los superheroes también van en moto..

Es de noche. Solo el maullido de un gato negro rompe el silencio del lúgubre callejón del viejo sector 59. Un vagabundo se calienta en un bidón vacio con cartones que arden dando un ambiente tétrico a la ya de por sí oscura calle.

De repente el vagabundo cae al suelo fulminado por el tajo de una espada. La sangre brota de su cuello sin cabeza salpicando todo a su alrededor, apagando las llamas del bidón que le servía para calentarse..es el 6º vagabundo decapitado en lo que va de semana, y siempre en esos callejones estrechos.

La policía de Pahom City no encuentra a culpable, solo los cuerpos descabezados y ese circulo misterioso grabado en la carretera, simbolo demoniaco y perverso .

Un nuevo sonido alerta a la ciudad, es el traqueteo de una moto que por el sonido es posible que séa una Harley Davidson. A lo lejos se divisa una estela de fuego..si..es Ghost Rider, el motorista fantasma! .

foto: extracine

Queridos amigos del Baúl, este pequeño cuento/comic que he inventado, bien podría ser uno de los héroes de Marvel o DC..el tema es que vemos cada vez mas motos en los films o comics de superheroes. Algunas son conocidas, como la V-Rod en X-MEN, o la Harley tipo Easy Rider que se transforma en moto fantastica y demoniaca del motorista fantasma..

También futuristas como la mega moto de Batman, vamos, que hasta recordamos aquella vieja serie ochentera de¨El Halcón Callejero¨..wooooow..je,je..que tiempos.

En fín amigos! ..este es un ligero homenaje a esas motos que nos hacen soñar y que de alguna manera vemos las nuestras así. ;-)

foto: autofacil

 

Gilera 125 bicilindrica..de 1956..Wooow

Hola inquietos amigos del baúl!..hoy voy a descubriros una de las motos que en el pasado crearon una nueva dirección en el campeonato de motos de velocidad en la categoría de 125 cc. Aunque como sabeís soy incondicional de Harley, dejo huecos para quitarme la gorra frente a maravillas como esta.

Voy a rebuscar dentro de nuestro querido baúl y allí es donde encuentro al técnico de Gilera Franco Passoni. Este señor comenzó a diseñar una 125 de planteamiento radical y que sería destinada a la competición. La primera carrera, disputada en Monza, se saldó con una victoria, tras haber derrotado a Carlo Ubbiali ( el campeón del mundo) y su todopoderosa MV Augusta.

Foto: Marinadiospedaleti

Os voy a contar que esta Gilera fué una precursora de la sofistificación técnica que daría paso a motos tan fabulosas como la Hoda 125 de cinco cilindros o la suzuki 50 tricilindrica.

Esta preciosa maquina italiana iba propulsada por un bicilindrico en linea, inclinado a 30º hacia delante, con refrigeración por aire, doble arbol de levas en culata y dos valvulas por cilindro. El chasis era del tipo doble cuna abierta y se complementaba con una horquilla doble telescópica.

Sabeís..? Esta Gilera era capáz de alcanzar los 200 Km por hora. La Gilera 125 fué una moto pionera que hace años marcó un camino a la técnica que desembocaría en las motos G.P de la edad moderna.

En fín amigos mios..mas historias del baúl !!.

 

Concentraciones de verano..en Harley Davidson!

Hummm..calorcito!..y con el las concentraciones de verano copan los calendarios de muchas ciudades de España y del mundo.

Todos los que tenemos moto revisamos una y otra vez las páginas de facebook, de internet, para comprobar donde, cuando y como se realizaran esas concentraciones que tanto nos gustan..a pesar del tremendo calor.

Concentraciones ya famosas y masivas como HARLEY DAYS en Barcelona..que será el 8, 9 y 10 de julio..Tambien en esas fechas tenéis la de Villa de Horche, en Guadalajara, el mundo Harley tambien se reune allí. Lo bueno, es que también tiene cabida otras motos..ante todo hermandad motera!

 Aqui teneís un ejemplo de lo que se suele ofrecer..invita a preparar tu hierro verdad?
 
Y estas son otras opciones de muchas..ya que sitios hay, solo tienes que animarte a dejar tu Harley al 100% para compartir uns buenas birras..
 
 
V CONCENTRACION MOTERA EVA GARCIA en Burguillos de Toledo (Toledo).
Se abren las inscripciones y la acampada el viernes a las 18 horas, hay cerveza de bienvenida, acampada vigilada en arboleda, bolsa con camiseta, pin y etc, el sàbado comida y cena, el domingo sesayuno y comida, el viernes DJ y go-gòs, el sàbado grupo musical y DJ, rutas barìtimas el sàbado y domingo, sorteos de regalos, entrega de trofeos y traca final. Inscripciones limitadas a 200.
 
IV MOTOALMUERZO SOPLONES en Cadalso de los Vidrios (Madrid).

Inscripciones hasta las 11:30 horas en Plaza de Toros. Ruta con parada y refrigerio. Vuelta a Cadalso sobre las 14:00 horas. Comida en carpa refrigerada de la plaza de toros. 3 consumiciones. Más de 80 regalos para los inscritos. Buen ambiente, buena música y muchas motos.
 
V CONCENTRACION RAIDERS GRANADA en Otura (Granada).

Sabado apertura de inscripciones con bolsa regalo (pins,camiseta,regalos) concursos varios, cena, festival de conciertos y varios djs. Domingo: desayuno, concursos, regalos, ruta baritimo-turistica, exchibicion de vehiculos de epoca, sorteos y entrega de premios.
 
Bueno amigos del Baúl..podriamos llenar este post con muchas mas..pero mejor nos vemos en una de ellas!!..;-)
 
 
 

Harley Davidson 883R..La transformamos!!

Una de las Harley mas significativas dentro de la marca es la Sportster..y una de las mas curiosas y atractivas es la 883R.

Esta moto tiene una clara inspiración en las carreras de pista de tierra dirk track, con el logo en el depósito que refleja su rabia contenida. A parte de esto, enamora por su motor negro, su doble disco de freno delantero, que asegura una frenada mas firme y segura, así como una posición de conducción cómoda y ergonómica.

En este caso tomamos como base un modelo carburado, el último de su promoción, año 2006. Os cuento que ahora nos encanta el traqueteo de su motor descompasado, el sonido de sus escapes, sentirla en la marcha..pero claro..para sentir esto al 100% tuvimos que personalizar algunas cosas.

Primero el tapón de depósito, con llave mejor, no sea que algun graciosillo se le ocurra descubrir que con otra cosa que no sea gasolina no funciona..despues..los puños. De serie trae unos de goma impropios para una gran marca..o sea que nada!..a elegir unos bonitos, que tal unos Skull?..genial!..tambien cambiaremos los estribos..y los pondremos Skull harley. Bueno..seguimos mirando..nos encantan los fuelles que llevaban aquellas motos de los 70 en la horquilla delantera..pues al ataque!..los pondremos también.

 

Hasta ahora nuestra moto esta quedando de cine..pero queremos algo mas. Cambiaremos el filtro de aire. El de serie es precioso, pero vamos a buscar una estética mas agresiva y aumentar caudal de aire. Pondremos un Force Winder y le instalaremos un soporte decorativo cromado.

La miramos con detenimiento..esta increible!..pero necesitamos algo que demuestre que es la señora de la carretera..que tal unos escapes SS? Woooooow..estos si que suenan!..guardaremos los originales para pasar la ITV..Importante dato.

Aún así..no se..la veo demasiado alta. Mejor elegimos unos amortiguadores de calidad y diseño acorde con nuestra Harley..unos Hagoon irán de maravilla.

Aunque estas motos estan mejor con un asiento solo..( lo ponemos)..dado que a veces tenemos que llevar a una bella mujer en la parte poco confortable de atras, pondremos un sissy bar con logo Skull, así no se cae al suelo en una salida de pista..y de cara a los mosquitos, el aire y el frio..de quita y pon..una mini pantalla con logo Skull.

Bueno!..como veís, la apariencia es intensa, y gustos personales aparte, uno moto diferente con todo el sabor Harley Davidson. Espero que os haya gustado amigos del baúl!!.

 

Coleccionismo..Ilusión en pequeño.

Cierro los ojos e imagino cuando era pequeño. ¿Os acordais de esos cromos que tanta ilusión nos hacía tener? Siii..y como esperabamos a la salida del colegio para cambiarlos. Otros empezaron desde pequeños a coleccionar imanes..y hoy en dia, a sus cuarentaitantos siguen con la misma afición , no hay nevera que soporte tanto peso. De igual manera, poco a cambiado desde entonces..aun se coleccionan cromos..de otro tipo, si, pero el concepto es el mismo, lo mismo que el fín.

Chapas de botella, tenedores, latas variadas, posavasos…y como no, miniaturas que reproducen nuestros sueños, nuestros vehículos, motos o incluso elementos del pasado, desde soldados de diferentes guerras y el armamento utilizado en ellas.

Vemos en los Kioscos catalogos que regalan miniaturas, sellos, muebles en tamaño mini…vamos..que si nos reducen a tamaño mínimo podemos desde amueblar una casita, tener nuestro Jeep mini..nuestra Harley customizada..y un ejercito a nuestra disposición.

La ilusión es sana, y mantenerla con miniaturas de nuestros deseos es parte de crear la grandeza de lo que podemos conseguir en un futuro. Amigos del Baúl, si veis vuestro Todoterreno, coche,moto o cualquier cosa que os recuerde que aun teneis ilusión por algo..no dudeís !!..;-)

Nuestras motos..nacen y..se transforman

Asi es amigos del baul..nuestras motos nacen..y se transforman. Pocas de ellas mantienen su originalidad pues pasan por diferentes procesos que adecuan a nuestros gustos de las monturas mas preciadas.

Unos las instalan respaldos, asientos solos, puños de los mas diversos motivos como calaveras o aguilas, cuero por doquier, filtros que aumentan la potencia, accesorios originales de mil maneras y formas del inacabable libro de Harley, neumaticos especiales..etc.

La verdad es que es genial ver que esto, a diferencia de otros vehículos, lo que hace es darle una personalidad brutal, un escaparate lleno de brillo y sonido. Cada vez que vamos a una concentración no paramos de asombrarnos de la enorme capacidad de los moteros de hacer de sus motos arte en movimiento, unicos en estructura y pasión. Animaros a ser diferentes y montar vuestras Harleys con vuestra personalidad impresa.

Bien por vosotros..bien por ser como sois..UNICOS !!

RIDER..

Hoy vamos a leer un cuento que nos traslada al mundo del amor, las motos..y el destino. Espero que podais soñar con él.

Aquel bar en medio de la carretera era su unica via de poder descansar. Llevaba varios km a lomos de su Harley y acusaba el cansancio del viaje.

Bajó de la moto y sacudiendose el polvo del camino se dirigió a la puerta del solitario antro de carretera.
Al entrar, los pocos clientes que allí estaban lo miraron con indiferencia y tomó asiento en la barra ..
el gordo y tosco camarero que atendía la barra lo miró y le dijo entre dientes..¨ el bar esta cerrado¨
El levanto la mirada y observó que el resto de los pocos clientes que allí había si eran atendidos.
Perdone..dijo..solo deseo una cerveza¨pero el camarero le volvió a espetar ¨le he dicho que esta cerrado¨
lentamente y con la garganta seca se levantó y salio cabizbajo del oscuro bar.
La verdad es que no había tenido mucha suerte en la vida. Casi todo lo que tenia lo había perdido y solo conservaba su preciada moto, que le llevaba donde el destino decidía.
Pero un día, encontró una mujer . Entró a cortarse el pelo en una peluqueria del viejo estado y allí estaba.
Su sonrisa le cautivó. La verdad es que jamás había sentido nada parecido, no podía apartar sus ojos de ella.
Al salir ambos se cruzaron la mirada y fueron capaces de vivir fantasías inimaginables solo con el intercambio de sus ojos.
El fue al motel donde se hospedaba sin poder quitar de su cabeza aquella chica. Se fue a dormir temprano y decidió que al levantarse por la mañana volvería a la barbería y se presentaría debidamente..pero el destino le hizo una mala jugada.
Al volver allí..solo estaba el barbero, ella no.
Perdone..dijo..y la chica que ayer estaba en su peluqueria??
Aah..esa mujer ..estaba de paso, pidio trabajo por un dia y se lo dí, necesitaba el dinero…
Y no sabe donde se marcho?
Lo siento..dijo..se que cogio la carretera del norte..de verdad que lo siento..
Desde aquel dia, este rider iba carretera tras carretera buscando aquella sonrisa, pero la vida no era sencilla, y cada vez que creia acercarse se encontraba en un desierto inmenso.
Arrancó la moto..y su rugir le dio de nuevo esperanza..se ajustó su casco y acelero dejando un rastro de polvo .
De repente , a lo lejos, divisó una mujer que en medio de la carretera hacia autostop , levantó la visera de su casco y la vió..
Era esa sonrisa..era ella…su nombre desconocido…se acercó a ella, y esta sin mediar palabra, se montó tras el abrazandolo con fuerza.
Solo se podia escuchar 2 sonidos, el fuerte rugido de la Harley..y los latidos de los corazones.

Foto el baúl.

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