Un JEEP entre los soviéticos..

Hola amigos del Baúl!..hoy he rebuscado e investigado un poco..y mirad lo que he encontrado..espero que os guste!.

La segunda guerra mundial comenzó en 1939..hasta 1945 no terminó. Hicieron falta muchos hombres y cantidades enormes de material bélico para acometer una de las guerras mas largas y desastrosas de la historia.

En medida que ella avanzaba, como cual jinete apocaliptico, las poténcias beligerantes se armaban y rearmaban constantemente, mejorando en lo posible su funcionalidad y capacidad de ataque.

En medio de todo esto, una gran potencia tomaba cada vez mas fuerza en el mapa político y militar..la antigua Rusia Soviética.

Estos tenian un gran armamento, en base estudiado por los vehículos militares comprados o recibidos por el programa de prestamo y arriendo de los EEUU.

Bién amigos del Baúl..pues uno de estos vehículos fué  JEEP.

Fotos: culto4x4

Cuando la producción de vehículos debió de aumentarse para satisfacer los dos frentes en los que el ejercito norteamericano se vió envuelto, las licencias se cedían a fabricantes homólogos como en este caso, según parece, muchos de  estos Jeep fueron a parar a la Rusia comunista..y fueron fabricados por FORD ( bajo licencia..off course). Como todos sabemos, la ideología comunista era muy radical y cerrada a occidente, y claro, Jeep era símbolo claro del Imperialismo Occidental por lo que los mandaron a la retaguardia porque eran simbolo non grato en primera linea..eso si..los tanques, los camiones y el resto de vehículos prestados si que fueron utilizados por los rusos en su esfuerzo bélico…curioso interés!.

Y es que JEEP es y ha sido algo mas que un mito..que bonita es la historía cuando descubres que aun esta viva!.

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One response to “Un JEEP entre los soviéticos..”

  1. Hector says :

    When it became obvious that the United States was eventually going to become involved in the war raging in Europe, the U.S. Army contacted 135 companies asking for working prototypes of a four-wheel-drive reconnaissance car. Only two companies responded to the request, The American Bantam Car Company and Willys-Overland. The Army had set what seemed like an impossible deadline of 49 days to supply a working prototype. Willys asked for more time but were refused. The bankrupt American Bantam Car Company had no engineering staff left on the payroll and brought in Karl Probst, a talented freelance designer from Detroit. After turning down an initial request from Bantam, Probst accepted the job after being asked again by the Army, and initially working without salary, went to work July 17, 1940.
    Probst completely laid out plans for the Bantam prototype in two days, and the next day estimated the total cost of the vehicle. On July 22, Bantam’s bid was submitted, complete with blueprints.[4] Much of the vehicle had to be assembled from existing off-the-shelf automotive parts, and the custom four-wheel drivetrain components were supplied by Spicer. The hand-built prototype was completed in Butler, Pennsylvania,[5] and driven to Camp Holabird, Maryland, for testing by the Army on 21 September 1940. The vehicle met the Army’s criteria, but its engine did not meet the Army’s torque requirements.

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