Archive | julio 2011

DODGE M37, duro e incondicional !

Imaginaros el rigor de la guerra en su total expresión. Por ejemplo podemos trasladarnos a la guerra de Corea o a la de Vietnam.

Las condiciones de terreno, ofensivas y defensivas son extremas. Solo los mejores vehículos de combate y apoyo logistico pueden soportar tales condiciones. Uno de ellos es el Dodge M37. El Dodge M-37 es un vehículo capaz de transportar ¾ de toneladas. Fue utilizado ampliamente en Vietnam, e incluso fueron blindados, algunos iban dotados de ametralladoras pesadas y otros ( su mayoria) iban destinados al transporte de tropas y llevaban un potente cabestrante para sacar de algú apuro a vehículos atascados por el barro y el agua.

Aquí os expongo salgunas de las caracteristicas mecánicas de este poderoso 4×4 del que ya hemos publicado algún video sacado de Youtube comprobando que no hay terreno que se le resista.

Datos técnicos:

* Modelo: T245 Dodge
* Tipo: “L” Cabeza, 6 cilindros
* Potencia: 78 CV (58,2 kW) a 3200 rpm
* Desplazamiento: 230 pulgadas cúbicas (3,8 L)
* Diámetro: 3 + 1 / 4 pulg (82,6 mm),
Carrera: 4 + 5 / 8 pulgadas (117 mm)
* Capacidad de aceite: 6 cuartos de galón EE.UU. (5,7 L)
* Capacidad del radiador: 25 cuartos de galón EE.UU. (24 L)

Y que elegimos?..tracción 4×4 o 4×2 ?

* Doble palanca de operación, uno de 4×4 o 4×2 de selección, una para la gama alta o baja .

Aqui sus pesos..contenidos?..

* M37 sin cabrestante: 5.687 libras (2.580 kg), M37 con el torno 5.987 libras (2.716 kg)

Esta claro que este tatarabuelo de origen 100% militar y del que aún podemos encontrar algún modelo funcionando daría mucho que decir a actuales todoterrenos, que obviando comodidades, seguridad y prestaciones, subiendo una cuesta llena de piedras , barro y demás maravillosos aditamientos de la naturaleza veríamos de que es capaz!

Amigos del baúl..un poco mas de historia para los mejores seguidores..vosotros!!..Gracias por estar ahí!.

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My Jeep Patriot its a winner !!

Hello my friends!!

Yersteday I got a message at Facebook from   Golling Chrysler Jeep Dodge Dealership , notifying that my Jeep Patriot picture   has been chosen as the picture of the day, getting the first place. I feel really honoured, hope you like it too.

Have a look to more pictures of that shooting.

Thank you all

News!!..Intermeccanica and Kubelwagen!

Heeey friends of baúl de guardián..this is the news..Kubelwagen its a live !!

The Intermeccanica Kubelwagen is a Canadian made replica of the WWII military utility vehicle designed by Ferdinand Porsche and built by Volkswagen. The updated version is built on a tubular steel chassis and one-piece composite body. It includes modern luxuries such as an effective heating system, optional air conditioning, vinyl interior and a choice of 75, 100 and 140 HP VW powerplants.

photo: Intermeccanica

The Volkswagen Kübelwagen Type 82 was one of Ferdinand Porsche’s cleverest designs. It was also about as attractive as a motorized washing machine, thanks to its spartan exterior. Dr. Porsche was tasked in early 1938 with the development of an extremely rugged and lightweight vehicle capable of carrying four fully equipped soldiers, and it took two years of development and field testing before the final Type 82 entered production in 1940.

The Kübelwagen was initially powered by a 985 cc air cooled flat four engine that output only 23 HP. Because of its anemic powerplant, the vehicle had to be extremely light and weighed a mere 715 kg, about 50% less than an American JEEP. Even though it lacked a 4×4 drivetrain, the vehicle proved itself adept at handling rough terrain and over 50,000 were produced throughout WWII. Production ceased at the end of the war and VW didn’t successfully revisit the concept until the 1969 debut of the Kurierwagen, nicknamed the VW Thing in North America. Well..a new second live for Kublewagen!

 

Un pequeño gran ruso..Lada Niva !

Hola amigos de baúl!

Hoy vamos a hablar de un todoterreno diferente, anclado en el tiempo, aunque evolucionó actualmente en versiones mas actuales y distintos nombres, pero este pequeño acompañó a muchos y sigue actuando aun pasado el tiempo.

Fué uno de los todoterrenos mas curiosos y básicos del mercado hace años. Actualmente aun podemos verlo circulando, e incluso en alguna finca en mitad del campo cubierto de barro y oxidado por el tiempo. Tenemos que reconocer que la aparición del Niva en 1976 supuso una completa revolución. Casi todo el mundo estaba acostumbrado hasta el momento a todoterrenos clásicos con chasis formados por largueros y travesaños, Lada sorprendió a propios y extraños con un chasis monocasco, con carrocería autoportante de tres puertas y suspensión a muelles en vez de ballestas, con un esquema independiente en el eje delantero y un eje rígido detrás, que garantiza la perpendicularidad de las ruedas traseras al suelo y el paralelismo entre ambas. Eso si ..siempre me pregunté que tipo de motor llevaría el Lada, y no..no era sovietico, era de origen Fiat. Este motor era de gasolina y cuatro cilindros en línea alimentado por carburador doble. Cubicaba 1.570 cm3 y rendía 72 CV, entregando un par máximo de 125 Nm a un régimen muy bajo. Se instalaban cajas de cambios manuales de cuatro y cinco velocidades.

foto: autobild.de

El Niva cuenta con tracción 4×4 permanente, así como reductora y también bloqueo manual del diferencial central..y como dato curioso, el equipamiento de serie del NIVA incluye una manivela para arrancar el motor. Ésta, se introduce por un orificio en la parte delantera actuando así directamente sobre el cigüeñal al estilo de los automóviles de principios del siglo XX.

Un todoterreno duro..muy duro. Con una gran aceptación en muchos mercados por su precio, su bajo y facil mantenimiento..eso si..rustico en toda su esencia y aún válido al 100%.

 

Jeep Grand Cherokee..leyend and passion

Yeeeeah..we are investigate the motor world and give all that fans of ¨El Baúl de Guardian¨in the blog and Facebook . Today, the protagonist is a Jeep Grand Cherokee. I like Jeep, its a big team with the best all terrain cars. Thank so much fans !! You are the best!!

This is a short history..only any years..i hope you like !!..

With their Cherokee model in its 10th year, and with consumers now enamored with Ford’s Explorer, Jeep decided it was time to bring another player into the SUV game. Although the Cherokee was still selling well, it really couldn’t compete directly against the bigger and more luxurious Explorer, which Ford brought out as a 1991 model. In 1993,  Jeep responded with their handsome Grand Cherokee, which coupled legendary Jeep off-road capability with a smoother highway ride and more spacious interior than its smaller brother.

Three trim levels were initially offered; base, Laredo and Limited. All models boasted two features not seen on other vehicles in the Grand Cherokee’s class: a driver’s side airbag and four-wheel antilock brakes. Base models had a few notable features such as full instruments, cloth interior and a five-speed manual gearbox. The Laredo added body cladding, fancier seats, power mirrors and cruise control. And the top-of-the-line Limited came with leather seating, A/C, four-speed automatic transmission, upgraded sound system and power everything. Later in the 1993 model year, the Grand Wagoneer debuted — essentially a G.C. Limited with simulated woodgrain tacked onto the body sides, just like dad’s old Ford LTD Country Squire Wagon.

 1994 – Brought refinements to the Grand Cherokee. Four-wheel disc brakes debuted on the Limited, sound systems were upgraded, the rear seat received headrests and, later in the year, a power sunroof became available. Other changes included the marketing ploy of naming the base model “SE,” adding side-impact beams in the doors for added crash protection, and dropping the fake-wood bedecked Grand Wagoneer.

Jeep introduced the Grand Cherokee “Orvis” edition for 1995.  As with the rival Explorer Eddie Bauer, the Orvis was named after a purveyor of outdoor equipment. The Orvis edition was a Cherokee Limited that featured a questionable color scheme of green paint with red and gold accents and a two-tone green and champagne interior with red accents.

1998 – Would see the first generation Grand Cherokee go out with a bang. A big bang, as a new 5.9 Limited debuted. The number referred to the engine size in liters, meaning this model housed a powerful 5.9-liter V8 underhood. The big V8 thumped out 245 horse-power and 345 foot-pounds of torque, enough to catapult this SUV from zero to 60 mph in only 7.3 seconds, making it the quickest SUV available that year. Helping out in the performance department was a low restriction exhaust (with a chrome tip) and a 3.73 rear axle ratio. A few other features separated the 5.9 from the standard Limited model: hood louvers, a mesh grille insert and unique five-spoke alloy wheels.

Careful evolution marked the revamped 1999 Grand Cherokee. The latest body style is a slightly softened but still handsome version of the previous model. Although the wheelbase remains the same, overall length is up by 4 inches and height increases a few inches, as well, resulting in more cargo and passenger room. And Jeep wisely relocated the spare from the cargo area to under the rear floor, freeing up luggage space. After this year..more models and engines.

Foto: Motor terra.es

Now the new 2011 Jeep Grand Cherokee  is much safer, with impressive engines and ready to be admired and taken on the roads and mountains.
And you? What Jeep choose?

Un Jeep entre girasoles..

Todos sabemos que el verano trae consigo las vacaciones, el calor..y sobre todo un paisaje con contrastes entre amarillos y verdes que te invita a coger tu Jeep y descubrir cámara en mano que nos puede aportar tan rico escenario.

Uno de los cultivos que puedes encontrarte en tu ruta es el de los girasoles..y aqui, con nuestro Jeep, nos adentramos en el mundo fascinante del campo de los girasoles. Voy a contaros una breve historia para que conozcais un poco mas de este cultivo y flor llena de vida y color.

El origen del girasol se remonta a 3.000 años a.C. en el norte de México y Oeste de Estados Unidos, ya que fue cultivado por las tribus indígenas de Nuevo México y Arizona.
El girasol era uno de los principales productos agrícolas empleados en la alimentación por muchas comunidades americanas antes del descubrimiento.

La semilla de girasol fue introducida en España por los colonizadores y después se extendió al resto de Europa.
El girasol fue cultivado durante más de dos siglos en España y en el resto de Europa por su valor ornamental, debido al porte y sobre todo a la belleza de sus inflorescencias.
Fue durante el siglo XIX cuando comenzó la explotación industrial de su aceite destinada a la alimentación.El girasol es una planta típicamente oleaginosa teniendo un papel fundamental en la alimentación humana y además como planta forrajera.
Es una de las plantas herbáceas de extracción de aceite para consumo humano más cultivadas en el mundo..y bueno, quien no ha comido pipas  semillas de girasol?

Nuestro Jeep se portó de maravilla, caminos con piedras ligeras . montes llenos de arbustos y enormes molinos de energía eólica que nos escoltaban por todo el recorrido..y eso sí..el dia tremendamente soleado. Espero que este reportaje os anime a rutear por tan bellos parajes.

Museos de motos..guardianes del pasado.

Hola amigos del baúl !..

Cada vez vemos mas y mas inspiraciones en las motos actuales del estilo pasado, todo lo vintage y que tuvo un claro referente en cuanto a leyendas o mitos se refieren.

Algunas marcas como Harley Davidson, mantienen vivo el espíritu adecuando algunas obligadas normas, otras hacen lo propio como Triumph, Ducati,Honda..etc.

Esta claro que hablamos de inspiraciones del pasado. Como si de moda se tratase, es abrir el saco del otro lado y sacar de él lo que en un tiempo fué moderno y actual , hoy se remodela acoplando los gustos del siglo XXI pero manteniendo todo el sabor de antaño.

Eso si..existen unos guardianes de todo aquello..los museos. Si amigos, no solo se guardan cuadros y valiosas obras de arte, también teneísmuseos especializados, y como ejemplo de varios, pondré un reportaje fotógrafico de uno de ellos, el de Bassella, del que ya hablamos en una ocasión referente a una super ruta  de amigos.

No suele ser fácil conocer los orígenes de cualquier historia, pero en el caso de este museo existe un claro responsable: Mario Soler (1907 – 1991. Nacido en la pequeña localidad de Bassella, destacó siempre por su destreza y habilidad, que unidas a su afición por la mecánica, le llevaron a construir diversos ingenios: dos automóviles con motor BSA, un ultraligero y una lancha rápida con motor Harley-Davison,… A finales de los años ’20 empezó a interesarse por el mundo de las motocicletas. El responsable fue Gaston Chritin, un conocido piloto francés que, tras un grave accidente en la Pujada en Costa a l’Arrabassada escogió la tranquila localidad de Bassella para su recuperación, impregnando con sus conocimientos a la familia Soler y cultivando una pasión por las motos en toda la comarca de l’Alt Urgell que se ha mantenido viva hasta hoy. Así comienza el principio de una colección que acabó siendo uno de los museos mas importantes de Europa.

Así empezamos de nuevo..y buscamos otro museo..pero eso ya es otra historía. Os animo a visitarlos..merece la pena !!

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