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Aventura en Malpaís.

Si alguien te invita a hacer una ruta, un senderismo, pasar un buen rato rodeado de naturaleza, y te dice que donde vas a ir se llama ” Malpaís ” , es casi seguro que pienses en un lugar terrible, lleno de lugares extraños pero sobre todo feos, pensando en el carácter del nombre…


Dado que somos aventureros, aceptamos el reto, y cuando llegamos a este lugar de nombre tan original , descubrimos uno de los parajes más hermosos, llenos de vida y diferentes que existen en Tenerife, partiendo de El Puertito de Güimar.


Rodeado de un paisaje digno de cuento, o mejor, una puerta a otra dimensión , a un planeta diferente, una orografía dibujada por la Lava del Volcán , con vegetaciones que navegan entre las puntiagudas rocas, caminando escoltado por el Mar y su sonido embriagante , dejarte envolver por un lugar donde todo es mágico. Encontrarte Salinas antiguas que se utilizaban para salar la comida y que durará más en tiempos antiguos, montañas en un color rojizo y si esperas a la puesta de Sol, una estampa única para grabar en tu corazón .


Fueron 6 km caminando con unas buenas botas Chiruca, de otra manera si equipo de calzado adecuado, las rocas volcánicas se convierten en peligrosas armas para tus pies . Según caminas, dejas al fondo la silueta de El Puertito de Güimar , y te vas adentrando hacia un destino donde todo es cada vez más Hermoso. 


Por lo visto, dicen que se llama ” Malpaís” porque allí no se podía dar ninguna forma de vida, pero fue la vida la que dio forma a esa naturaleza tan particular …

Obviamente, si deseas visitar Tenerife , Malpaís debe estar en tu mapa, recuerda, la aventura es vida! ❤️

Sin pausa..Jeep Patriot en tierras de España

He viajado mucho y me ha tocado, por avatares del destino, conducir diferentes tipos de vehículos.
Esto ha supuesto que dentro de las preferencias de cada uno al final te decantes por un tipo o modelo que se ajuste mas a tus necesidades lo que se tradujo en conducir y poseer desde BMW,VW,Honda,SAAB,Mercedes,Porsche,SEAT,Ford..vamos, como podéis ver, pocas marcas se escapan y las que no doy referencia tened claro que también han sido conducidas.
Pero llega un día en el que te planteas no solo conducir, sino divertirte haciéndolo.
Una marca sobresale encima de otras por su leyenda y dureza..JEEP.

Obviamente, el primer modelo que pude manejar fue el todopoderoso Jeep Wrangler, gracias a un buen amigo que me lo dejo para una ruta en uno de mis viajes por Mexico. Aquel vehículo me impresiono, aun hoy lo hace.
Es un puro y duro todoterreno que transmite todo lo que te puedas imaginar, aventura en esencia a grandes dosis.
Aquel primer contacto me dejo claro mi siguiente adquisición..un Jeep.

Aunque el Wrangler me tenia enamorado..( y aun me tiene )..había un modelo mas pequeño, un 4×4 que por su diseño me recordaba los primeros Jeep, este modelo era el Patriot.
Nada mas fijaste en el te das cuenta de sus genes 100% americanos, diseño anguloso y geométrico,interior duro y resistente..si..lo se..plásticos duros por doquier, pero bien resueltos, ni un mal chirrido ..y en este caso, la versión fabricada para Europa, un motor CRD de origen Vw/AUDI que consume nada menos que..¡ 6 litros !.
Es cómodo en los viajes..y si sales de carreteras y te adentras en caminos pedregosos, barro, hielo…puede con todo.

Con el he recorrido senderos bastante difíciles, y claro esta, que no es un 4×4 pesado, es ligero ..no por peso, pero si por prestaciones off- road.
Este Jeep Patriot se ha paseado por tierras de España, recorriendo sitios lejanos,subiendo montes,pasando por lugares recónditos.
Bueno amigos..os invito a navegar por el blog, descubrid las rutas hechas con este pequeño gran Jeep..y como no..vivid la aventura!!

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Un pequeño gran ruso..Lada Niva !

Hola amigos de baúl!

Hoy vamos a hablar de un todoterreno diferente, anclado en el tiempo, aunque evolucionó actualmente en versiones mas actuales y distintos nombres, pero este pequeño acompañó a muchos y sigue actuando aun pasado el tiempo.

Fué uno de los todoterrenos mas curiosos y básicos del mercado hace años. Actualmente aun podemos verlo circulando, e incluso en alguna finca en mitad del campo cubierto de barro y oxidado por el tiempo. Tenemos que reconocer que la aparición del Niva en 1976 supuso una completa revolución. Casi todo el mundo estaba acostumbrado hasta el momento a todoterrenos clásicos con chasis formados por largueros y travesaños, Lada sorprendió a propios y extraños con un chasis monocasco, con carrocería autoportante de tres puertas y suspensión a muelles en vez de ballestas, con un esquema independiente en el eje delantero y un eje rígido detrás, que garantiza la perpendicularidad de las ruedas traseras al suelo y el paralelismo entre ambas. Eso si ..siempre me pregunté que tipo de motor llevaría el Lada, y no..no era sovietico, era de origen Fiat. Este motor era de gasolina y cuatro cilindros en línea alimentado por carburador doble. Cubicaba 1.570 cm3 y rendía 72 CV, entregando un par máximo de 125 Nm a un régimen muy bajo. Se instalaban cajas de cambios manuales de cuatro y cinco velocidades.

foto: autobild.de

El Niva cuenta con tracción 4×4 permanente, así como reductora y también bloqueo manual del diferencial central..y como dato curioso, el equipamiento de serie del NIVA incluye una manivela para arrancar el motor. Ésta, se introduce por un orificio en la parte delantera actuando así directamente sobre el cigüeñal al estilo de los automóviles de principios del siglo XX.

Un todoterreno duro..muy duro. Con una gran aceptación en muchos mercados por su precio, su bajo y facil mantenimiento..eso si..rustico en toda su esencia y aún válido al 100%.

 

Imitaciones..o mejor originales.

Hola amigos del Baúl..hoy vamos a hablar de un tema que todos conocemos…siii..y ademas reconocemos..que eliges..imitacion u original?

Gran dilema..o al menos para algunos. Creo que hemos escuchado mucahs veces las frases:

¨No se porqué te gastas tanto dinero..pagas la marca…¨

¨He visto la nueva moto de X y no tiene nada que envidiar a la tuya que es de marca¨

Lo que esta claro es que nos decantamos por lo bueno, lo que por prestigio ganado nos da una imagen. y como nó, una fiabilidad y garantía de marca.

Pondremos como ejemplo dos de las marcas que mas hablamos en el Baúl, como os podreis imaginar, Harley Davidson y JEEP.

Empezamos por la primera. Una marca que ha creado estilo, cultura y un mito vivo. De esta marca solo podemos decir una cosa, es ¨la marca por excelencia como punto de referencia en las motos custom¨.. Su sonido..inconfundible, su robusted..su logotipo..todo, podra gustarnos o no, pero es facil escuchar la siguiente conversación:

Hola!!..menuda moto llevas!! ( imaginad una moto parecida a una Harley..)

Si..hummm..gracias!!

Es una Harley verdad?

Esto…no…es una X..pero va igual que la Harley o mejor…

Con esto no quiero decir que otras marcas sean peores..al contrario, hablo de la referencia de una marca. Yo he tenido motos que no eran Harley Davidson..y eran magníficas..es mas..reconocemos todos que en tecnología punta otras marcas son mas punteras..menos ruidos, menos contaminacion..menos peso..mas prestaciones..pero..

Con la segunda marca..JEEP. Hace mucho tiempo cuando veía un Jeep en la calle..y siempre me quedaba mirando..eso si..veia muchos que ¨parecian¨jeep..es mas..en sus anuncios promocionales..decian ..estetica Jeep..o sea..que no lo eran..pero lo tomaban como referencia, pues era una marca mitica..y aun lo sigue siendo.

En fin, amigos del baul, este post es solo para meditar, crear debate, y simplemente respetar cualquier decisión. Algunos seguiremos buscando lo original..otros veran en las copias o versiones parecidas lo mas perfecto..sea lo que fuere..DISFRUTALO!!

Los 4×4..

Monto el baúl en mi auto..miro al horizonte y pienso en lo feliz que soy en él.
Siempre me han gustado. Esos todoterrenos que puedes meterte por caminos, senderos peligrosos y lugares por donde no te atreverias con un coche normal.
Pero el mundo de los 4×4 ha cambiado mucho.. Tenemos los todoterrenos con reductora…y aquellos que ya usan sistemas electronicos que controlan la traccion de las ruedas.
La caja reductora o caja auxiliar es la que tienen los vehículos 4×4 para obtener mayor potencia. Ésta funciona generalmente a continuación de la caja normal (ya sea manual o automática) del auto.

Su función es proporcionar una demultiplicación auxiliar entre la caja y el diferencial..como el Jeep Wrangler.
Luego estan los sistemas que actualmente vemos en vehículos todocamino, como Jeep Patriot, estos emplean un sistema diferente.
Este es un sistema de tracción total conectable automáticamente, sin reductora y con un mando para variar la respuesta del sistema de transmisión hasta 50 km/h; este mando se debe utilizar cuando el terreno está muy suelto o la adherencia es muy baja, como sobre nieve o barro.
El sistema de tracción activa a las cuatro ruedas (4WD) Freedom-Drive I ,( hay otros sistemas de diferentes nombres parecidos ) dispone del sistema Acoplamiento Central Electromagnético (ECC) que supervisa continuamente el nivel de adherencia de las ruedas para enviar el par al eje con mayor capacidad de tracción.

Durante la conducción en condiciones de alta tracción, como es el caso de las autovías, el sistema envía un par motor prácticamente nulo al eje trasero con el objeto de mejorar el consumo de combustible, pero envía instantáneamente par motor a las ruedas traseras cuando las condiciones lo requieren.
Hoy por hoy casi nadie utiliza un todoterreno al 100% por el campo. Se usan en un gran porcentaje por carreteras .
Es por eso por lo que estos vehículos todocaminos han ganado mucho terreno..aunque no puedan medirse cara a cara con auntenticos 4×4 como Land Rover Defender, Jeep Wrangler..etc.
Eso si..tener un pequeño 4×4 lihgt te ayudara a tener diversión garantizada..y seguridad.

Foto el baúl.

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