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Bundeswehr…VW T3, sueña despiert@.

Cuando despiertas y estás rodeado de belleza, el resto del mundo ya no te importa, solo quieres respirar aquellas cosas que te rodean, sentir la brisa sobre tu rostro, sentarte al lado de ese manantial y escuchar el sonido del agua al pasar entre las rocas.

Todo eso es hermoso, suena a libro de fantasía en un mundo rodeado de nervios e inquietudes, donde ir deprisa es habitual cada día, estrés es la palabra que nos acompaña en cada momento. Pero y si por un momento nos olvidamos de esas cosas que nos hacen irritar y nos centramos en cumplir sueños o ser parte de ellos.

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Ahora eres parte de uno de esos anhelos llamados deseo en forma de un vehículo clásico que recorrió mundos verdes, camuflado entre bosques de acero y escoltado por soldados uniformados para la batalla. La forma que tiene tu sueño se llama VW Transporter T3 Bundeswehr, de la que ya os hemos hablado y que es nuestra compañera de aventuras mientras la vamos restaurando poco a poco.

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En esta ocasión marcamos sus puertas con insignias de http://www.alfashirt.de/ empresa Alemana que colabora con el blog de forma habitual.

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La imagen poderosa de nuestra VW T3 camuflada es patente en este escenario de cuento de Hadas donde podemos ser dueños de un mundo de relax, fantasía y a la vez realidad. La gran pregunta viene cuando miras a través del espejo retrovisor y ves la belleza que dejas atrás…te preguntas, volveré? … Por supuesto !

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Alfashirt… viste tus sueños!.

Hola amigos!!

Siempre que vamos de aventura nos encanta ir bien equipados, sentir que aquello que llevas puesto es acorde con tus gustos. Hace tiempo que colaboro y adquiero productos de esta gran marca Alemana donde puede o encontrar todas aquellas cosas que mas me gustan.

Es por esto que quiero compartir algunos de los artículos que nos ha enviado https://www.facebook.com/ALFASHIRT/info/www.alfashirt.de

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Como ya sabeis disfrutamos mucho realzando artículos relacionados con rutas a bordo de nuestros vehículos clásicos , como fue en su día nuestro querido Vw Kubelwagen 181, , bien la robusta moto Wildstar 1600 militar o nuestra reciente adquisición, una indestructible Vw T3 de la Bundeswehr.

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En http://www.alfashirt.de tienen camisetas relacionadas con el mundo histórico y militar, ademas de accesorios de militaría y aventura que pueden hacer que te sientas parte de la historia vivida, además de adhesivos con el que personalizar múltiples cosas.

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Aquí os dejamos algunas fotos de lo que utilizaremos en nuestra siguiente aventura… espero que las disfrutéis !..Nos vemos en el lugar donde habitan tus sueños!

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STUKA JU-87

http://earthstation1.simplenet.comSi algo me ha apasionado dentro de la historia militar de la aviación ha sido ese avión que tanta controversia ha causado, pero que no deja indiferente a nadie, hablo del STUKA JU-87.
El Stuka Junkers Ju 87 se construyó como un bombardero enteramente metálico y biplaza con doble superfície vertical de cola. La característica que más saltaba a la vista eran sus alas dobladas o en plano de gaviota invertida diseñadas para el bombardeo en picado, las cuales a su vez encajaban los trenes de aterrizaje fijos y carenados en forma de pantalón que le aportaba una mejor aerodinámica, así como los flaps y alerones unidos a la estructura alar por medio de unos soportes. El Stuka poseía una planta motriz Junkers Jumo 211J-1 de 12 cilindros en línea y V invertida a 1.420 caballos de vapor accionada por una hélice tripala de madera Junkers VS11, además de un radiador en el motor y un depósito de aceite junto a la cabina de 31 litros. La cabina biplaza del Stuka gozaba de una buena visibilidad tanto para el piloto como por el ametrallador/operador de radio detrás, sobresaliendo la antena de radio de su interior y destacando un blindaje especial para los tripulantes de 8 milímetros de espesor; el ametrallador u operador de radio se situaban en la parte trasera, y los flaps y alerones estaban sueltos de las alas uniéndose a estas por medio de unos soportes. El armamento principal eran dos cañones BK 3.7 de 37 milímetros bajo las alas, dos ametralladoras MG81 de 7′ 92 milímetros en el morro y otra ametralladora trasera, posibilitando también albergar una bomba de 500 kilogramos o bien dos bombas de 250 kilogramos.

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Una novedad del Stuka era una sirena situada bajo las alas para provocar un efecto de pánico al enemigo, algo que muchos consideraban una de las primeras armas psicológicas acústicas de la Historia.
El Stuka Junkers Ju 87D fue el más famoso en la Segunda Guerra Mundial junto con el Junkers Ju 87B, dicho aparato tenía un antiguo motor Jumo 211J-1 con un cigüeñal forzado y un refrigerador de aire de inducción e inyección, además el morro del avión fue alargado debido a un turbocompresor, la cabina fue reacristalada para reducir su resistencia al aire y el asiento del piloto fue blindado con planchas de 4 y 8 milímetros de espesor, algo que no le restaba una autonomía de 1.600 kilómetros gracias a una capacidad de combustible interna de 780 litros; siendo su armamento también modernizado con una nueva ametralladora MG 81Z de 7′ 92 milímetros, cañones MG FF de 20 milímetros y varios soportes Waffenbehälter en las alas para albergar bombas de 1.000 a 1.400 kilogramos.

Después del éxito del Junkers Ju 87D se fabricaron los Junkers Ju 87G1 y Ju 87G2, dos Stukas que fueron las versiones anticarro de la Luftwaffe para batirse con ferocidad en el Frente del Este. También hubo la versión Junkers Ju 87H para transportar cohetes subalares y así poder eliminar objetivos muy concretos en tierra. Las versiones navales del Stuka fueron el Junkers Ju 87C para el portaaviones alemán Graff Zeppelin, el Junkers Ju 87E para patrullas navales de largo alcance y el Junkers Ju 87R como interceptor antibuque y torpedero. Los países extranjeros que recibieron el Stuka exportados por Alemania fueron Italia en primer lugar, luego Rumanía, España, Hungría, Bulgaria, Croacia y sólamente un Stuka vendido a Japón. La producción del Junkers Ju 87 se realizó cronológicamente desde 1935 hasta Septiembre de 1944, fabricándose hasta ese momento un total de 5.709 Stukas.
Aunque en Septiembre de 1944 la compañía Junkers dejó de fabricar Stukas, los miles de aparatos construidos anteriormene siguieron en servicio. Por ejemplo en Diciembre de 1944 los americanos se llevaron un buen susto cuando oleadas de Stukas les provacaron daños muy graves a sus formaciones blindadas en la ofensiva de las Ardenas y hostigaron a los paracaidistas atrapados en el asedio de Bastogne. Pero a partir de 1945 los Stukas sufrieron el colapso como toda la Luftwaffe en el Bulge.
A pesar de todo esto, se convirtió en leyenda, y hoy es uno de los aviones de guerra mas admirados.Aquí os dejo un video muy interesante!…Feliz día!

Zeppelin..la sombra del monstruo.

Hola amigos!!

Hoy vamos a hablar de un mostruo que surcó los cielos con aires de grandeza, pero que fué comparable su tamaño a su fracaso para lo que fué destinado.  Los zeppelín son dirigibles creados por Ferdinand Von Zeppelin quién fundó e inventó la compañía del mismo nombre Zeppelín. Trabajó para el ejercito de la unión en los EEUU en tareas de reconocimiento a bordo de Globos aerostaticos . Acumulo conocimientos aeronáuticos y de navegación y tras un arduo trabajo tuvo terminado su primer dirigible alrededor de 1900.

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En el primer vuelo fue capaz de transportar a cinco personas a una velocidad de 6 kilómetros en 17 minutos y a una altura de 396 metros. No parece gran cosas, pero recordemos que es esta época no se había inventado ni el avión. A partir de entonces los dirigibles tuvieron un mayor existo y se hicieron varias versiones del primer prototipo. Hasta 1914  transportó alrededor de 35.000 personas en torno a 1500 vuelos sin un solo incidente. También cabe destacar su utilización por parte del ejército Alemán ( Uso en el que se fijaron como el futuro aeronáutico) . Fueron empleados en tareas de reconocimiento y para realizar bombardeos, pero tenían una pega y es que eran muy vulnerables a las defensas antiaéreas debido a su lentitud y escasa capacidad de maniobra, amén de su combustible,altamente inflamable. Ferdinand von Zeppelín murió en transcurso de la guerra, en 1917 y no vio cumplido su sueño de realizar con los Zeppelín viajes transatlánticos. Después de la guerra debido al Tratado de Versalles los Zeppelín fueron prohibidos. Tiempo después un tal Hugo Eckener se puso al mando de la compañía.

El 6 de mayo de 1937 en la Estación Aeronaval de Lakehurst se produjo el famoso accidente del Hinderburg y puso fin a la historia del Zeppelín y no se volvió a utilizar como medio de transporte. Hoy en día los Dirigibles que vemos son medios publicitarios, grandes recuerdos y sombras de aquel sueño de Von Zeppelin. aquí os dejo un video muy interesante del famoso Zeppelin.

LUGER P08..Un mito que aún vive.

Una granada estalló cerca del coronel Herman. El zumbido en sus oídos era insoportable pero estaba vivo. El impacto lo había lanzado unos metros y había destrozado su MP40. Según recuperaba el sentido empezó a escuchar voces en ruso, era obvio, pronto estaría rodeado.Miró a su cinturón y allí estaba, su fiel compañera, su pistola Luger.
Así podría haber sido uno de los episodios de la Segunda Guerra Mundial, y seguro mas de una vez, de manera similar, el último arma en las manos de alemán fue la famosa pistola Luger.

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El inventor de tan apreciada y buscada arma ( sobre todo por coleccionistas) fue German Luger que creó en 1900, una pistola elegante, perfectamente balanceada, agradable de disparar, aunque bastante complicada por su cantidad de piezas, mecanismo de desarme básico y fragilidad de algunos de sus componente. La pistola, anterior a la era de la extrema simplificación y uso de corredera que impondría Jonh Moses Browning pocos años después, presenta un original mecanismo para absorber la energía del disparo, hacer retroceder piezas articuladas en el lomo del arma y efectuar de ese modo el “ciclo” de la pistola. El sistema de “corredera completa”, más eficiente y sencillo, hizo ver como poco funcionales otro tipo de mecanismo para realizar el ciclo de la pistola semiautomática.
Pocas armas mantuvieron ese tipo de mecanismo; la Lahti finlandesa, las Nambu japonesas y, la única que se mantuvo hasta la presente, las Ruger calibre .22 El ejercito suizo fue el primero en adoptar la Luger, en calibre 7,65, en 1902 y en 1908 lo hizo el ejercito alemán, pero en calibre 9 mm. Aunque oficialmente fue sustituida en 1936 por la Walther P38, fue ampliamente utilizada por Alemania en la Segunda Guerra Mundial. Hasta bien entrados los años 60, era frecuente ver pistolas Luger en el cine y la televisión..y la cara de los apasionados buscadores de tan exitosa arma con asombro.
La Luger P08 fue fabricada masivamente, inicialmente por la Deutsche Waffen und Munitionsfabriken (DWM), pero a partir de 1917 se hizo en la Königlich Gewerfabrik Erfurt.

El funcionamiento de esta mítica arma es de la siguiente manera:
tras disparar un cartucho, el cerrojo y el cañón, ambos unidos en ese instante, van hacia atrás gracias al retroceso. Al moverse solamente unos 12,7 mm (0,5 pulgadas), el cerrojo golpea un resalte del armazón, haciendo que la articulación comience a doblarse y que el cerrojo se desacople de la recámara. En este punto el cañón termina su recorrido impactando en el armazón, pero el cerrojo y la recámara continúan moviéndose, haciendo que la articulación se doble del todo momentáneamente, extrayendo y eyectando el casquillo vacío. El cerrojo articulado y la recámara vuelven a moverse hacia adelante por la tensión del muelle y el siguiente cartucho del cargador es introducido en la recámara. Toda esta secuencia ocurre en una fracción de segundo. Este mecanismo funciona bien para cartuchos de alta presión, pero los cartuchos con carga propulsora reducida pueden hacer que la pistola falle debido a que no generan el suficiente retroceso para accionar el mecanismo. Esto causa que el cerrojo no retire el siguiente cartucho del cargador o que este atrape la base del casquillo vacío al eyectar, bueno, no todo era perfecto.
Hoy en día es un arma muy cotizada, y es usual verla en pruebas de tiro en campos profesionales. Bueno amigos, quien no desearía tener un buen pedazo de historia en su casa? feliz día !!

Sturmgewehr 44 ..un fusil que vio el futuro.

Hola amigos !..

Como sabéis escribimos muchas historias en el blog, y algunas de ellas son relacionadas con el mundo de la historia de las armas.
En mi trayectoria como tirador aficionado han pasado por mi algunas de las armas mas emblematicas, desde el famoso Mosin Nagant en sus tres versiones, francotirador, infantería y carabina, al siempre deseado Mauser K-98, el robusto Enfield MK4..y ahora el preciso y excelente Schmidt-Rubin, un magnífico rifle de acción rectilia.
Pero hoy vamos a hablar de uno que ya nos gustaría poseer en su versión original, el Sturmgewehr 44.

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Fué diseñado y fabricado por Haenel AG, y también fue producido por Mauser-Werke, Carl Walter, Steyr-Werke, Erma, Sauer-Gruppe. Las prestaciones de la nueva arma eran tan impresionantes que para poder continuar la investigación se escondió bajo el nuevo nombre MP-43 y se completó en corto tiempo, la nueva arma fue probada y enviada al frente oriental en la Unión Soviética donde se comprobó su alta efectividad.
Utilizó un cartucho del calibre 7,92 x 33 mm en cargadores de 35-38 tiros, una versión más corta que el estándar 7,92 mm de los fusiles que, en combinación con su diseño, permitía que se utilizara como subfusil en lugares cerrados pero con mejor exactitud y alcance que los subfusiles a distancias largas. Sin embargo, tenía menor alcance y potencia que los fusiles de la época..un Mauser K98 era mas preciso.
La MP-43 fue el primer fusil de asalto fabricado en el mundo y fue el origen de la mayoría de los diseños de fusiles de asalto modernos ( esto es un hecho irrefutable) . Esta nueva arma podría en cierta forma reemplazar a las ametralladoras. La nueva munición poseía un balance perfecto entre poder de penetración y retroceso: Podía sostener ráfagas cortas de disparos sobre blancos a media distancia. Podía disparar tiro a tiro o en fuego automático. El fuego automático era muy útil para los soldados alemanes, pues podían aplicar una gran cantidad de impactos sobre un blanco en un tiempo muy corto de tiempo.
Un arma que de haber llegado antes podía haber inclinado un poco la balanza a favor de Alemania, pero que la burocracia política impidió que se construyera antes.
Si vemos sus características técnicas vemos que es un arma perfectamente efectiva hoy en día, en resumen, un fusil de asalto revolucionario.
Ojalá algún día tengamos la posibilidad de probar uno..la verdad..me encantaría!!…aquí os dejo un vídeo muy interesante..espero que os guste !!

The Flak 88 of the Wehrmacht !

Hola amigos!

Si tuviéramos que elegir un cañón polivalente que diera grandes resultados en la batalla, tanto antiaérea como terrestre antitanque ese sería el famoso Flak alemán de la segunda guerra mundial. El Flak 88 que originalmente fue una pieza de artillería antiaérea, se utilizó en el submarino VII-A, en buques corsarios y unidades menores, aunque no fue el reemplazo de la pieza naval de 88 mm utilizada como estándar en las unidades de la Kriegsmarine.   A partir de 1941, el Heeres (ejército de tierra) comenzó a utilizarlo como arma antitanque y como cañón de campaña. Ante la nueva aplicación surgieron nuevas modificaciones para adaptarlo a las exigencias de gran movilidad. Su uso mas efectivo fue contra carros..mucho mas que antiaéreo.

En 1943 se comenzó la producción del Pak 88, siendo el primero el Pak 88 43 L/71 que iba montado en una cureña circular. Resultaba ser un arma fija y muy grande por lo que fue creada la cureña móvil.   Finalmente se diseñó el Rinoceronte, que usaba un 88 como anticarro y cañón de infantería que resultó finalmente en el desarrollo del Jagdpanther de 1944, el mejor cazacarros de la guerra.   Se construyó también una versión llamada Grille montado sobre un chasis Pzkw-4 con tracción de oruga.

Finalmente el tanque Tiger I fue equipado con un 88 L/56, que resultó muy efectivo contra los tanques rusos.   El Tiger II fue equipado con un KwK L/71, un 88 perfeccionado que con su velocidad de 1200 metros por segundo podía perforar un blindaje de 167mm en un ángulo de 60 grados.

Schwere Flak einer Küstenbatterie

Aquí os dejo un interesante documental de esta arma que dejó grabado su nombre en la historia. Espero que os guste!!..feliz día!

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