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VW T3 Militar y Alfashirt …una aventura increíble !.

Hola amigos!!

Sobran las palabras…irnos de aventura con nuestra VW T3 Militar es un hecho, nos encanta, y mas si vamos bien equipados por la conocida marca de militaría Alfashirt, de la que ya habéis visto varios post y que colabora de manera activa con el blog.

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Esta vez nos fuimos a recorrer los extensos pinares de Castilla, donde la VW se desenvolvió con soltura y pudimos ver como desde lo lejos el camuflaje que lleva de origen funciona a la perfección.

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Yo siempre he sido un apasionado de las gorras militares , y esta la verdad es que es cómoda, sienta realmente bien y lo mas importante que no es de esas gorras que te agobian por el calor que dan o lo que te aprietan. Cuenta con velcros para adatar insignias de unidad, nosotros llevábamos una de ellas.

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La camiseta lleva una inscripción muy realista, y es que a todos nos gusta la paz pero esta claro, que si quieres paz, prepárate para la guerra… 🙂 o sea, que si te gustan las camisetas originales esta es una de ellas.

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Vivir la aventura es vivir la vida, o viceversa, es sentir que estas viv@ y demostrar que eres parte de tus sueños mas intensos. A veces me han llamado loco por cumplirlos, y yo siempre digo que el día que deje de estar así de loco, me rematen para siempre pues deseo estar eternamente enamorado de mis sueños , anhelos y quien me acompañe en ellos. Gracias de nuevo Alfashirt por hacer que estos post inciten a vivir y sentir!.

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Alfashirt… viste tus sueños!.

Hola amigos!!

Siempre que vamos de aventura nos encanta ir bien equipados, sentir que aquello que llevas puesto es acorde con tus gustos. Hace tiempo que colaboro y adquiero productos de esta gran marca Alemana donde puede o encontrar todas aquellas cosas que mas me gustan.

Es por esto que quiero compartir algunos de los artículos que nos ha enviado https://www.facebook.com/ALFASHIRT/info/www.alfashirt.de

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Como ya sabeis disfrutamos mucho realzando artículos relacionados con rutas a bordo de nuestros vehículos clásicos , como fue en su día nuestro querido Vw Kubelwagen 181, , bien la robusta moto Wildstar 1600 militar o nuestra reciente adquisición, una indestructible Vw T3 de la Bundeswehr.

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En http://www.alfashirt.de tienen camisetas relacionadas con el mundo histórico y militar, ademas de accesorios de militaría y aventura que pueden hacer que te sientas parte de la historia vivida, además de adhesivos con el que personalizar múltiples cosas.

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Aquí os dejamos algunas fotos de lo que utilizaremos en nuestra siguiente aventura… espero que las disfrutéis !..Nos vemos en el lugar donde habitan tus sueños!

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VW T3 Militar…proyecto en marcha!

Hola amigos!

Hemos vuelto con mas fuerza que nunca después de unas merecidas vacaciones. Y lo hacemos con un nuevo proyecto en el que poco a poco os iremos contando los avances que vayamos haciendo.

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Ya el título del post nos dice mucho…una VW T3 militar, una furgoneta que ya es clásica por derecho y por años, cada vez mas cotizada y mas en versiones raras de conseguir. Esta excelente y robusta joya del mundo del los clásicos , con su pintura original de camuflaje del Ejercito Alemán y que cuenta con su motor original Diésel de 1.6 cc y solo 50 CV.

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Con este motor indestructible por defecto nos permite llegar a cualquier lugar del mundo con un mínimo mantenimiento, pero eso si, a velocidades de pre-guerra, cuando el paisaje y disfrutar de la conducción lenta era la obligación por ciertos motores tan justos de potencia.

Nuestra furgo VW tiene muchas cosas que arreglar, algunos óxidos, interiores …pero funciona de maravilla, y será compañera de aventuras en zonas desconocidas que aporten al Blog la aventura de la que estáis acostumbrados a vivir.

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Bueno amigos! Espero veros por aquí como de costumbre, nosotros seguiremos contando difenteres historias y sobre todo…EXPERIENCIAS! Vivid la vida…y sonreír al mundo.

Heinkel He 219..la noche es suya!

Hola amigos!!

En nuestro enorme baúl hemos encontrado historia referente a uno de los cazas nocturnos mas avanzados y peligrosos, por no decir , avanzados en su tiempo, de la historia de la aviación militar alemana y de toda la segunda guerra mundial. Hubo varios modelos y mejoras dentro de las versiones, aquí explicamos alguna de ellas.
El diseño era tan avanzado que Heinkel ya preveía que más adelante este avión tendría propulsión a reacción. Fue equipado de serie con asientos eyectables (Imaginad de que estamos hablando de los años 40), a base de aire comprimido que expulsaba simultáneamente los asientos del piloto y el radiooperador unidos por el respaldo .
Entre abril de 1944 y febrero de 1945 el sistema fué utilizado con éxito por cuatro aviones de la escuadrilla NJG.1 . Los primeros 10 a 15 aviones fueron entregados con el radar FuG 212 (Lichtenstein C-1). Las antenas del radar ubicadas en el morro disminuían en 50 km/h su velocidad.
El radiooperador se situaba en la cabina mirando hacia atras , y guiaba al piloto hacia el blanco, que visualizaba en su pantalla de radar.
Posteriormente el modelo A-5 ofreció un sistema actualizado, radar de longitud de onda más larga, el Telefunken FuG-229 SN-2 con un alcance inferior pero menos vulnerable a la interferencia de tiras de aluminio que arrojaban los bombarderos para confundir las señales de radar , mejorando su exactitud y resolución.
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La versión designada como A-6 solo podía lograr una velocidad de 650 km/h, lo cual no fue impedimento para convertirse en la máquina idónea para dar caza al primer avión furtivo construido en madera, el Mosquito británico, ganándose la reputación de Matador de Mosquitos..recordemos que este caza británico era temido por las fuerzas alemanas por su efectividad y diseño.
Su armamento era increible.. ya que instalaron dos cañones Rheinmetall MK 108 de 30 milímetros en las raíces del ala, dos cañones Rheinmetall MK 108 de 30 milímetros y dos Mauser MK 151/20 de 20 milímetros en una bandeja ventral y dos MK 108 con ángulo de elevación de 65°.
Bueno amigos ..como veis un gran avión en el que la noche era su gran aliada. Aquí os dejo un interesante vídeo, espero que os guste!!..

LUGER P08..Un mito que aún vive.

Una granada estalló cerca del coronel Herman. El zumbido en sus oídos era insoportable pero estaba vivo. El impacto lo había lanzado unos metros y había destrozado su MP40. Según recuperaba el sentido empezó a escuchar voces en ruso, era obvio, pronto estaría rodeado.Miró a su cinturón y allí estaba, su fiel compañera, su pistola Luger.
Así podría haber sido uno de los episodios de la Segunda Guerra Mundial, y seguro mas de una vez, de manera similar, el último arma en las manos de alemán fue la famosa pistola Luger.

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El inventor de tan apreciada y buscada arma ( sobre todo por coleccionistas) fue German Luger que creó en 1900, una pistola elegante, perfectamente balanceada, agradable de disparar, aunque bastante complicada por su cantidad de piezas, mecanismo de desarme básico y fragilidad de algunos de sus componente. La pistola, anterior a la era de la extrema simplificación y uso de corredera que impondría Jonh Moses Browning pocos años después, presenta un original mecanismo para absorber la energía del disparo, hacer retroceder piezas articuladas en el lomo del arma y efectuar de ese modo el “ciclo” de la pistola. El sistema de “corredera completa”, más eficiente y sencillo, hizo ver como poco funcionales otro tipo de mecanismo para realizar el ciclo de la pistola semiautomática.
Pocas armas mantuvieron ese tipo de mecanismo; la Lahti finlandesa, las Nambu japonesas y, la única que se mantuvo hasta la presente, las Ruger calibre .22 El ejercito suizo fue el primero en adoptar la Luger, en calibre 7,65, en 1902 y en 1908 lo hizo el ejercito alemán, pero en calibre 9 mm. Aunque oficialmente fue sustituida en 1936 por la Walther P38, fue ampliamente utilizada por Alemania en la Segunda Guerra Mundial. Hasta bien entrados los años 60, era frecuente ver pistolas Luger en el cine y la televisión..y la cara de los apasionados buscadores de tan exitosa arma con asombro.
La Luger P08 fue fabricada masivamente, inicialmente por la Deutsche Waffen und Munitionsfabriken (DWM), pero a partir de 1917 se hizo en la Königlich Gewerfabrik Erfurt.

El funcionamiento de esta mítica arma es de la siguiente manera:
tras disparar un cartucho, el cerrojo y el cañón, ambos unidos en ese instante, van hacia atrás gracias al retroceso. Al moverse solamente unos 12,7 mm (0,5 pulgadas), el cerrojo golpea un resalte del armazón, haciendo que la articulación comience a doblarse y que el cerrojo se desacople de la recámara. En este punto el cañón termina su recorrido impactando en el armazón, pero el cerrojo y la recámara continúan moviéndose, haciendo que la articulación se doble del todo momentáneamente, extrayendo y eyectando el casquillo vacío. El cerrojo articulado y la recámara vuelven a moverse hacia adelante por la tensión del muelle y el siguiente cartucho del cargador es introducido en la recámara. Toda esta secuencia ocurre en una fracción de segundo. Este mecanismo funciona bien para cartuchos de alta presión, pero los cartuchos con carga propulsora reducida pueden hacer que la pistola falle debido a que no generan el suficiente retroceso para accionar el mecanismo. Esto causa que el cerrojo no retire el siguiente cartucho del cargador o que este atrape la base del casquillo vacío al eyectar, bueno, no todo era perfecto.
Hoy en día es un arma muy cotizada, y es usual verla en pruebas de tiro en campos profesionales. Bueno amigos, quien no desearía tener un buen pedazo de historia en su casa? feliz día !!

Alfashirt in Normandía !

Hola amigos!!

Hemos viajado a Francia, a Normandia,con nuestro automóvil modelo Kubelwagen 181 militar. Usamos camisetas y vinilos Alfashirt, aquí os presentamos algunas fotografías del viaje, un abrazo amigos !

hallo Freunde !!

Wir haben nach Frankreich gereist, in die Normandie, mit unserer militärischen 181 Kubelwagen Auto. Wir verwenden t-shirts und Vinyl Alfashirt, hier präsentieren wir ein paar Bilder von der Reise, eine Umarmung Freunde!

http://www.alfashirt.de/

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Mustang P-51..el cazador implacable.

Hola amigos!!

En mi página de facebook tengo una fan page que es de mis favoritas. Son fotografías actuales de aviones restaurados de la segunda guerra mundial, entre los mas y mejores, acompañados de preciosas chicas tipo Pin Up estan los maravillosos y famosos cazas Mustang P-51.

Su silueta, su estructura y su sonido es mítico. Uno de los mas fiables, rápidos y robustos, y de los pocos capaces de hacer frente a los poderosos cazas de última generación alemanes. El proyecto se inició con el nombre de NA-73 y fue motorizado con una planta Allison. V-1710 de 1120 caballos, 12 cilindros en V y refrigeración líquida. Una vez se tenia montado el primer NA-73X la NAA tardó 20 días en recibir el primer motor Allison. La primera versión del P-51 en prestar servicio, fue la P-51/I o la P-51/IA, dicha versión era una copia exacta del NA-73 X sin apenas modificaciones relevantes. Al P-51/I se le montó una pieza delantera de la carlinga en tres secciones de cristal a diferencia de la pieza única que llevaba el NA-73X, además se le hizo una ligera modificación en la toma de aire ventral del radiador.

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Hubo varios modelos Mustang P-51, del que se llevaron a cabo multiples modificaciones, entre ellas,los motores ya que la fábrica de motores Packard obtuvo la licencia para fabricar el Rolls Royce Merlin que pasaría a ser Packard V-1650-1 tras una serie de modificaciones se le consiguió incorporar mas potencia a la versión V-1650-3.
El mas famoso y el que mas me gusta,el P-51/IV o P-51 D que a nivel estructural convierte su cabina razordback en una cabina de burbuja que permite más visibilidad al piloto. El motor Packard alcanza su versión V-1650-7 capaz de desarrollar 1750 caballos, además se aumenta de cuatro a seis el número de ametralladoras del .50 con el que iba artillado. Al P-51 D construido en Dallas se le conoce bajo el nombre de P-51 K aunque difiere del D en la forma de la cabina de burbuja y en las palas de la hélice que se estrechan en la parte mas interior mas cercana al buje.

El Mustang P-51 se convirtió en el mejor caza de escolta en los raids sobre Alemania, derribó 9100 aviones enemigos, lo que suponía un 49% de la aviación total perdida y sirvió hasta la guerra de Corea donde se retiró del servicio a la llegada de los primeros aviones MIG a reacción. Hoy en día, es objeto de culto, de tradición aérea y exhibiciones deportivas.

Bueno amigos!!.. Quien pudiera montar en uno de ellos verdad? aquí os dejo un vídeo muy interesante, espero que os guste!!..feliz día!!

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