Tag Archive | AUTOPISTA

URAL..una moto inmortal..

3Hola amigos!!

Se que he estado un poco ausente por temas de viajes y trabajo, pero sigo cerca. Hoy voy a dedicar este post a una moto que es posible que te encuentres por la calle y que por un momento creas que te has trasladado a los años 40..hablamos de la Ural.
La historia nos podría decir que fué la fábrica de BMW la que proporcionó los planos de construcción y los moldes. Como resultado del Pacto Molotov de Ribbentrop, transfiriendo de tecnología a sus “amigos” soviéticos en las diferentes áreas. Los ingenieros soviéticos recorrieron las fábricas alemanas. En 1941, BMW empezó la producción de la serie R75, y no retomo la R71.

Una fábrica en Moscú pronto fabrico centenares de motocicletas rusas M-72 con sidecar. Sin embrago la guerra relámpago Nazi era tan rápida y eficaz que los soviéticos preocupados de que la fábrica de Moscú estaba dentro de un rango fácil para los bombarderos alemanes decidieron mover la planta de producción fuera del alcance de los alemanes. El sitio escogido era un pequeño pueblo comercial llamado Irbit, localizado en la franja de las inmensas estepas Siberianas en las Montañas de Ural. Irbit antes de la Revolución de 1917, fue un importante centro de Comercio en Rusia.

El único edificio disponible en el pueblo era una cervecería que se convirtió pronto en una oficina de investigación y dónde se desarrollo la construcción de una nueva producción de la M-72. El 25 de octubre de 1942, las primeras M-72s se enviaron al frente de batalla, en pleno curso de la Segunda Guerra Mundial, se entregaron 9,799 motocicletas de M-72 para las divisiones de reconocimiento y tropas móviles. Esas motos fueron testigos de guerras y entreguerras y aún hoy restauradas les queda mucho por vivir.
A partir del año 1950 comenzó la exportación de esta apasionante motocicleta, sufriendo pequeñas variaciones en la actualidad que la han hecho mas fiables de lo que ya son.
Por mi parte ya recorrí Francia en un Kubelwagen ..y porqué no ir hasta Rusia con una Ural ?..
Feliz día !

 

Carreras NASCAR..Emoción sin límite de potencia!

Hola amigos !

Imaginad que de repente ves una pista con un monton de coches que no se parecen en nada a los de Formula 1, es mas, te recuerdan a algunos que ya conoces pero con mas colorido y potencia, se trata de una competición..pero cual?.
La particularidad de estas competiciones se basa principalmente en que corren en óvalos y son siempre automóvil de serie, es decir, automóviles cuyo diseño básico es el de un automóvil salido de fabrica. Actualmente los automóviles son fabricados por especialistas basándose en los perfiles y especificaciones detallados por NASCAR y los motores son provistos por los grandes fabricantes asegurando un nivel de competencia parejo para todos los participantes.

Una de las cosas que mas nos llaman la atención son las pistas, y tradicionalmente desde el año de 1949 Daytona se destaca como una de las más importantes de NASCAR con sus famosas 500 millas( solo su importancia se ve superada con las 500 millas de Indianapolis), constituida en las fangosas playas de Daytona este ovalo reemplaza a la carreras que se corrían allí frente a las playas del mismo nombre; su importancia destaca por su imponente trazado de 4 km donde todas sus curvas tienen un peralte superior a los 30° y a las altas velocidades que desarrollan. Por cierto..las siglas NASCAR son las iniciales en inglés de National Association for Stock Car Auto Racing (Asociación Nacional de Carreras de Automóviles de Serie)..que siempre es bueno saber de donde vienen los nombres.
Como dato curioso, Bristol en Tennesse , donde tenemos la llamada “Thunder Valley”. Esta pista cuenta también con la una particularidad ya que es un ovalo muy peraltado con 36°. En los años 70 también entra en la escena el óvalo de Pocono (que en realidad es un triángulo) cuenta con uno de los trazados más difíciles y largos de la temporada, es semejante en tamaño a Daytona, y la ultima gran incorporación que es Indianapolis, el ovalo mítico integra NASCAR desde 1996 luego del rompimiento de la IndyCar, permitiendo una relación más estrecha entre la IRL y la NASCAR; en dicha pista se recorren las llamadas 400 millas Brickyard, llamada así porque el circuito estaba hecho originalmente de ladrillos, algunos de los cuales se conservan en la línea de meta..increible verdad? Te atreves a montarte en un coche de estos y correr como un loco de las carreras?..al ataqueeee!

Bueno amigos!..aquí os dejo un video muy interesante de una carrera NASCAR..completa!!..espero que os guste!!

 

VW Escarabajo 1303..la evolución.

Un VW Escarabajo es ya de por sí un vehículo mítico y que deja huella en sus afortunados poseedores. Yo tuve la suerte de tener 4..si amigos..4 maravillosos VW Escarabajos de diferentes épocas y años. Todos tenían en común esa carrocería atemporal, ese robusto motor boxer de 4 cilindros refrigerado por aire, esa luna o cristal delantero plano..todos?..no..hubo un modelo que era curvo, ese modelo se llamó VW Escarabajo 1303.

Aqui el 1303S  de mi amigo Felipe de Torrelavega..

Os voy a contar un poco la história de como llegó a mis manos este peculiar modelo, que me dió grandes satisfacciones como buen VW que es. La verdad es que aunque ya había tenido dos modelo, algo dentro de mí me decía que debía tener otro. Es dificil de explicar, es como una enorme atracción que te persigue el resto de tu vida hacia los VW refrigerados por aire. Vi un anuncio de un señor que vendía un 1303 en Galicia. Ni corto ni perezoso, me aventuré a ir a verlo ( Eso ya te condiciona a quedartelo), y si..cuando lo ví, descubrí que el color rojo intenso era casi rosa ( eso no me gustaba nada)..los bajos estaban para restaurar..al igual que algunos pequeños puntos de óxido por la carrocería. El motor sonaba delicioso..y marcaba territorio con unas pequeñas gotas de aceite al parar.

Me quedé observandolo..y el a mi. Ya no hubo marcha a trás y se vino conmigo a casa. Obviamente con el tiempo lo restauré, le cambié su horrendo color y le devolví a su verdadera existencia. El VW 1303 tenía un salpicadero diferente, acolchado, lo mismo que un parabrisas curvado. El maletero delantero disponía de mas espacio ( dentro de lo que cabe) porque la suspensión delantera era diferente a los otros modelos, basada en una suspensión macPershon. El tapon de llenado de comustible estaba fuera en un lateral cubierto por una tapa..parachoques diferentes y mas ¨normales¨..

Definitivamente era un VW Escarabajo mas moderno, dentro del mismo concepto. A mi me dió grandes satisfacciones, fuimos juntos a muchas rutas y nunca me falló. Desgraciadamente no pude conservarlo por avatares del destino, pero fué un gran coche. Bueno amigos..si de verdad os gusta el Escarabajo este es un modelo de los mejores..feliz día!!

Uno nuevo en la familia..Vw Golf

Hola amigos!!

Hoy vamos a dedicar este post al no menos famoso VW Golf. Cuando el VW Escarabajo era el rey del momento ( para mi aún lo es )..salió entre otros coches de la marca germana un modelo que iba a dar mucho que hablar..tanto, que aún hoy en día es un modelo punto de referencia, obviamente hablamos del VW GOLF.
Aquí os presento un video que trata las versiones y algunos detalles interesantes..espero que os guste!!
Por cierto..a mi me encanta el Golf II GTI..y a ti ?..Feliz día!

A %d blogueros les gusta esto: