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Photos by Kübelwagen 181..

Hola amigos!!

He recibido varias peticiones de amigos que querían un post con fotos de nuestro querido clásico..el VW Kübel 181 militar. He seleccionado alguna de ellas..espero que os gusten!!..

Feliz día!!

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Encantador VW Beetle..

Hola amigos!!

Son muchos los post que hemos dedicado a este simpático modelo, y no es menos hacerlo, pues cada vez que vemos uno es como encender algo dentro de nuestro interior. Han pasado muchisimos años desde la fabricación del primer prototipo..las duras pruebas a las que fué sometido, y como nó, los múltiples derivados del famoso ¨coche del pueblo alemán¨.

Ya son mas de 66 años de historia a sus espaldas, nadie diría que los tiene, pues por el parece no pasar el tiempo. Cada vez mas y mas cotizado, tanto en sus versiones Sedan como en todos y cada uno de los que llevan sus motores. Conozco muchas personas que los ven y dicen..yo..algún día tendré uno. Claro que el tiempo pasa..y con él, nos hacemos cómodos en esos coches modernos que les falta el alma y la vida, carentes de toda imaginación, y es que el VW refrigerado por aire tiene corazón, y si no me crees, solo tienes que arrancar uno y escucharlo, su golpeteo es mágico.

 

He encontrado una fotografía divertida y antigua que quisiera compartir, al igual que este video, espero que os guste!!..feliz día!!

 

 

Una gran empresa..restaurar tu VW Beetle

Hola amigos!!

Como todos sabeís, la restauración de nuestros clásicos lleva mucho tiempo..y dinero. Quiero compartiros un programa que me ha llamado la atención, tanto por restauración como por customización del vehículo. Espero que os guste!!..Feliz día!!..o noche..;-)

 

Seat 600..un clásico enorme.

Aunque siempre me resultó simpático, el Seat seiscientos formó parte de mi familia, al igual que muchas familias españolas. En especial era un modelo color azul con una franja blanca, de los años 60. Le costaba arrancar una barbaridad, pero tenía el mejor encanto del mundo. Mi padre lo adquirió como segundo coche..y también para carreras. Particípó en una de ellas.. casera..y ganó el primer premio.Con el tiempo y alguna avería, el pequeño utilitario quedó en el olvido y terminó sus días en un desgüace . Obviamente, nos arrepentimos siempre de no haberlo conservado.
La aparición del 600, en 1957, se convirtió en el fenómeno social del año y en el inicio de la motorización española y del desarrollo económico de los sesenta. Empezó con un precio aproximado de setenta mil pesetas..lo cuál, aunque parece poco..no lo era.
El modelo español era una réplica exacta del que había lanzado Fiat unos meses antes, los dos diseñados por Dante Giacosa, muchos especialistas coincidieron en señalar que el pequeño utilitario español era bastante más resistente que su hermano turinés. Este vehículo de cuatro plazas, con un peso de 600 kilos y una velocidad máxima de 90 km/h en terreno plano, fue mejorando lenta pero constantemente durante sus 17 años de vida. Dotado al principio de una cilindrada de 600 cm3, pasó después a ser de 767 cm3 y mayor compresión. Las innovaciones propias de la marca catalana incluyeron versiones descapotables y también de cuatro puertas, el 800. Este modelo, es un clónico del Fiat 600, el cual fue presentado en el salón de Ginebra de 1955, y fue recibido con satisfacción por un público europeo deseoso de un coche económico y de gran facilidad de conducción en ciudad. Este revolucionario modelo aprovechaba la experiencia del Fiat 500, popularmente conocido como Topolino, e incorporaba una solución técnica, el motor posterior, que hacía posibles cuatro plazas y un mayor espacio para el equipaje en un coche de tan sólo 3’21 metros de largo.

Foto: todocoleccion.com

Comparado con otros coches de la época como los Biscúter, PTV o Isetta, el 600 era mucho más coche. Se trataba de un automóvil con techo de chapa y carrocería autoportante que admitía, oficialmente, cuatro plazas, e iba provisto de un motor de cuatro tiempos muy superior en fiabilidad i economía. A pesar de que el su precio era más alto, su atractivo de cara al comprador propiciado por su fabricación en serie, precipitó la desaparición de todos los constructores más modestos que no pudieron competir con él.
Hubo una série producida entre 1957 y 1963 y caracterizada por sus intermitentes delanteros situados sobre las aletas, esta primera serie sufrió modificaciones a comienzos de 1958, cuando pasó a disponer en la columna de dirección de las palancas del cambio de luces y por el mando de las intermitencias. Aprovechando esta innovación, se introdujeron otras mejoras, como los topes en los parachoques, unos nuevos faros delanteros y un tapizado diferente. Estos cámbios se hicieron notar.
En el año 1961 se introdujeron diversos elementos de confort: el retrovisor pasó a ser de posición noche-día, y si se quería lavar el parabrisas, ya era posible realizarlo en marcha, ya que al apretar un botón en el centro del cuadro delantero, salía agua desde dos pequeños surtidores colocados en la base del parabrisas. Para acabar, se incorporaba un termómetro de agua y un indicador de temperatura peligrosa. Esto fue debido a la propensión a calentarse de estos coches, ya que si sumamos la posición posterior del motor, la sobrecarga, el abuso del acelerador y el mal mantenimiento habituales en estos coches en aquellos tiempos, entenderemos el por qué muchos circulaban con la parte posterior abierta.
Un pequeño gran coche que aunque pasó desapercibido durante unos años dado el gran avance de otros vehículos mas potentes, seguros y de diseños mas aerodinámicos, hoy en día es un cotizado clásico..obvio dependiendo de modelos. Ahora solo me queda cerrar los ojos e imaginar aquel bonito Seat Seiscientos.
Feliz día amigos!!..y disfrutad del video!!

 

1951 M38 Army Jeep ..Proceso completo de restauración!!

Hola amigos!!

Muchas veces nos habeís preguntado como es restaurar un clásico. Aquí os ponemos varios videos del JEEP WYLLIS M38 que seguramente serán una verdadera delicia. Espero que os gusten !!..ah !..podeís buscar información de este modelo en anteriores post en El Baúl de Guardián..feliz día!!

Pintura para un clásico..dificil tarea!!

Hola amigos!
Mucho me habeís preguntado a cerca de este tema, y es que no es nada facil cuando tienes que restaurar un clásico, en mi caso, mi querido y famoso VW Kübelwagen 181 del ejército alemán. Imaginad la situación. Te encuentras con la dificultad de elegir si pintarlo de nuevo o intentar restaurar su pintura original. En ambos casos son taréas que debes acometer para dejarlo lo mejor posible.

 

Si el coche es blanco o negro básico no tienes mucho problema ya que son pinturas planas, la cuestión viene cuando el color es uno que ya no se fabrica, o que lleva unas mezclas que no corresponden con los catálogos actuales. Esto es lo que ha pasado en mi caso. Un vehículo militar, que ha sufrido los rigores del frio, el calor, el sol, la nieve…y que evidentemente ha hecho que su pintura verdosa se haya deteriorado..amén de las zonas que su principio tenían óxido y que tuvieron que ser saneadas.

Afortunadamente buscando encontré una tienda de pinturas que tiene las dos cosas que yo siempre busco, profesionalidad y experiencia..con el aporte añadido de que es familiar. Llevan toda la vida en esto, y con solo ver tu auto y unas pequeñas pruebas fabrican la pintura exacta a la que tiene en ese momento ( No es algo que todos buscamos??). Es la opción mas acertada si deseas mantener tu clásico impecable. Yo suelo recomendar lo que me funciona realmente..y sin miedo a equivocarme, os recomiendo COMERCIAL EULOSA en Valladolid. Los podeís encontrar en el polígono de Argales, en Vazquez de Menchaca Nº 4..os van a encantar!!

Bueno amigos del Baúl!!..os deseo buen día y os agradezco todo los mails que me mandaís!!..

Alfa Romeo..ó Todoterreno Alfa?

Cuando escuchamos hablar de una marca como Alfa Romeo, rápidamente la asociamos con deportivos o vehículos refinados de exquisito diseño italiano. Pero en este caso, voy a sorprenderos con un modelo fuera de lo común, y que se asemeja de una manera increible a los conocidos Jeep ( Marca de ahora van de la mano), rompiendo moldes en una época muy distinta a la de ahora, quizás las necesidades son las que marcan pautas en un mundo cada vez mas demandante de diferentes cosas.

Las siglas AR de este modelo , no significan en absoluto Alfa Romeo , sino Autovettura da Ricognizione (vehículo de reconocimiento), según la fórmula que el Ministerio de Defensa Italiano traslada a Alfa Romeo para la fabricación de un vehículo capaz de superar cualquier obstáculo. Conocida vulgarmente como Alfa Matta (Alfa Loco) se reveló como la antesala de los modernos todoterreno, se fabricaron 2000 unidades para el Ejército Italiano, algunas para la policía y unas 50 destinadas a uso civil, finalizando su producción en 1954, año en que asume la denominación de AR52 sin ninguna modificación técnica relevante.

Bueno..ya no podremos decir que no conocemos un Alfa Todoterreno, y es que como veís en las fotos, no les quedó nada mal!..Pasad un buen día amigos!!

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