Tag Archive | Ford

David Lachapelle..el fotógrafo de la imaginación.

La primera vez que vi una exposición de Lachapelle fue en la ciudad de DF. Era un fin de semana cualquiera pero hacía un día idóneo para ir a pasear al Zócalo. Una vez allí , y después de comer unos tacos de canasta, descubrí varias exposiciones en diferentes edificios del lugar, una de ellas era de este gran artista.
Cuando vi sus obras no pude por menos que quedarme asombrado ante tanta producción y belleza.Y es a mi la fotografía me apasiona como sabéis…ojalá algún día pueda acercarme al talento de tan magnífico artista.
Para conocer su historia debemos saber que nace en Fairfield,  Connecticut, el 11 de marzo de 1969. Su primer acercamiento a la fotografía fue cuando tenía 6 años de edad durante unas vacaciones familiares Puerto Rico. Allí utilizó la cámara para retratar a su madre, Helga LaChapelle. Desde ese momento, quedó obsesionado con la fotografía.( Yo empezé con una Zenith Rusa..y aún la recuerdo con cariño).
COKE-01
A los 15 años se muda a Nueva York. Mintió sobre su edad y consiguió trabajo en la discoteca Studio 54, donde limpiaba las mesas de grandes celebridades y artistas, como Liza Minelli. Más tarde, su padre lo tomaría y lo llevaría de regreso al sur, donde lo obligó a estudiar en la Escuela de Artes de Carolina del Norte.

david-lachapelle-milk-maid

LaChapelle estudió Bellas Artes en la Escuela de Artes de Carolina del Norte antes de mudarse a Nueva York. Tras su llegada, ingresó a la Liga de Estudiantes de Arte y a la Escuela de Artes Visuales.
Andy Warhol le ofreció su primer trabajo, como fotógrafo de la revista Interview. Polifacético artista, se lo considera “discípulo de Warhol”, de quien conoció una forma de expresar a través de la fotografía, con un tono sarcástico, una crítica mordaz de los caracteres más satíricos de la cultura popular.
En la actualidad, las revistas más importantes tienen la huella de LaChapelle: Italian Vogue, Rolling Stone, i-D, Vibe, Interview, The Face, British GQ y Vanity Fair.

david-la-chapelle034

Además, es conocido por el creativo uso de los colores en sus imágenes y por retratar personajes famosos: Madonna, Elton John, Angelina Jolie, Tom Jones, Whitney Houston, Elizabeth Hurley, Milla Jovovich, Alicia Keys, Heidi Klum, Daniel Day Lewis, Jennifer Lopez, Courtney Love, Tobey Maguire y Marilyn Manson, entre otros.También ha fotografiado numerosas portadas de discos para artistas como Macy Gray, Moby, No Doubt o Cristina Aguilera, y realizó videoclips de Avril Lavigne, Joss Stone, Norah Jones y Robbie Williams. Además, participó en campañas publicitarias para una variedad de clientes que incluye a L’Oreal, Iceberg, MTV, Ecko, Diesel Jeans, Sirius, Ford, Sky Vodka y la campaña Got Milk.

Solo hay que ver sus fotografías para quitarse el sombrero y navegar en un mundo de color e imaginación. Bueno amigos..como siempre, un guiño al arte desde el Baúl !!..feliz día..o noche!

Aficionado al los Jeep Willys.

Hola amigos!

Me encanta el Jeep Willys. Da igual su versión, fabricante..es un hecho que es uno de los mejores todo-terrenos clásicos de la historia. Hemos hablado en muchos post de este fantástico modelo, pero hoy encontré un vídeo super-interesante que me gustaría compartir con vosotros.

La verdad es que verlo suscita envidias..imaginas porque?..un abrazo y espero que os guste!!

 

FORD GPA Anfibio..al agua patos!!

Hola amigos!!..como siempre vamos a navegar en la historia de los clásicos y descubrir uno de los mas raros, en este caso militar y anfibio, y del que en una ocasión hicimos una pequeña incursión cuando hablamos del Jeep Willys. Creo que a todos los que nos gusta la história, y en especial esa época convulsa que fué el origen de muchos desarrollos de autos e inventos, la segunda guerra mundial, nos apasiona conocer mas y mas. La creación del vehículo anfibio 6×6 DUKW ( Trataremos de él mas adelante), originó un requerimiento del US Army, denominado “QMC-4 ¼ ton Truck Light Amphibian” para la obtención de un automóvil 4×4 anfibio que fuera útil para el cruce de ríos.

Foto: olive-drab.com

Este raro y curioso vehículo fué desarrollado por la Ford que inició la producción en 1942, designando al vehículo como GPA (la A de “Amphibian” lo diferencia del GP que es el Jeep convencional de Ford). El vocablo “Seep” procede de la contracción “Seagoing” + “Jeep”. La fabricación cesó al año siguiente, en marzo de 1943 cuando se habían producido 12.778 unidades. Al parecer las diferencias entre la compañía y el US Army, de ámbito económico frenaron éste y algún otro proyecto.

Aquí os expongo las caracteristicas técnicas:

Tipo: automóvil anfibio 4×4 de empleo general.
País de origen: Estados Unidos.
Tripulación: 1+4.
Longitud: 4’62m.
Anchura: 1’63m.
Altura: 1’75m.
Peso: 1.630-2.030 kgs.
Planta motriz: Ford 4 cilindros, gasolina, 60hp.
Velocidad máxima: 104 kms./h. en carretera.
Alcance: 480 Kms.

Como curiosidad..le llamaban ¨Pato¨por su forma caracteristica y el hecho de estar en el agua..;-). Fueron usados por la Commonwealth y a la Francia Libre,también se entregaron cierta cantidad de unidades al ejército soviético en virtud de la Ley de Préstamo y Arriendo, donde después de emplearlos con éxito durante la Segunda Guerra Mundial se desarrolló una versión propia de postguerra, el GAZ-46MAV, basado en los aprendido del GPA y utilizando como base el chasis del GAZ-69.

En fín amigos!!..un pequeño aporte a nuestras ansias de conocimiento!!..Feliz día!

Ford Mustang 1964/68..la máquina mítica.

Cuando escuchamos hablar de este coche, nuestra mente vuela a las largas carreteras de EEUU, nos imaginamos huyendo a un destino incierto, aventuras policiacas o simplemente ser las estrellas de una película de culto.

Hablamos del Ford Mustang. Podriamos calificarlo como un diseño fuera de lo normal, no ya por su estructura en sí, o su linea super aerodinámica, es un algo dificil de explicar y es eso lo que ha perdurado en el tiempo haciendo que su nombre haya quedado grabado en piedra.

Comenzamos buscando en el baúl y nos encontramos en la fecha del 9 de Marzo de 1964 cuando el primer Mustang salió de la linea de ensamblaje dispuesto a sorprender al mundo, y fué el 17 de Abril de 1964 cuando el automovil fue presentado en la Feria Mundial de Nueva York y se calcula que en ese solo día se produjeron mas de 20.000 ordenes de este automovil que hoy conocemos como 64 1/2.

En el año 1964 Lee Iacocca que ya era un triunfador con este producto, decidió darle otro giro a la historia del Mustang. Debido a que en el fondo el Mustang era un auto deportivo y debia atraer a aquellas personas amigas del alto desempeño, pues asi mismo debian existir Mustangs de carreras, asi que esa tarea se le encargo a Carrol Shelby quien ya tenía algun contacto de negocios con Ford Motor Company, pues este texano y ex-corredor fabricaba prototipos de carreras y competicion conocidos como Cobras con el uso de chasis es ingleses y motores Ford. Así surge el fastback como un tercer tipo de carroceria para el Ford Mustang en 1965 y asi mismo este fastback es la carrocería base sobre la cual se crea el Shelby GT 350.Ya para 1967 los cambios no fueron tan sutiles como los del año anterior ya que sus dimensiones crecieron tanto en lo largo como en lo ancho. Los cambios de tamaño buscaban darle la posibilidad de alojar motores mas grandes tal como el 390 de 320 hp. En el aspecto físico es apreciable la diferencia en la forma de los stops ya que estos estan compuestos realmente de tres piezas a diferencia de sus antecesores que estaban compuestos de una pieza dividida con una parrilla externa y asi mismo la tobera falsa que al menos ahora parecía menos falsa.

 Todo este nuevo énfasis en aumentar el tamaño de los motores así como de ampliar su tamaño surgió a causa de la competencia, ya que en 1967 el Chevrolet Camaro hizo su aparición opacando un poco al ya establecido Mustang.Para el año1968 Mustang practicamente el mismo automovil del 67 se mantuvo con mejoras tecncicas como radio AM/FM y posibilidad de motor 302 y las letras FORD desaparecieron de la parte delantera del capó.

En fín amigos, la historia obviamente no termina allí, ya que fueron muchos mas modelos los que le siguieron ..hasta el día de hoy, pero eso..es otra historia!.

 

A %d blogueros les gusta esto: