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Aventura el otro lado del Mar.

Vivir…

Así comienzo este nuevo post en mitad del Verano, una palabra que acelera nuestro estado, que nos alienta en cada paso que damos , que hace que nuestros sueños tengan sentido y no sean solamente aire en mitad de la noche bajo la oscuridad de nuestros miedos.

Vivir es lo que nos hace crear, y los más importante, creer en nosotros mismos. Y es esa la esencia que complementa la pócima que nos da la fuerza para aventurarnos a historias que a veces solo podríamos soñar , y es uno de estos sueños envueltos en papel de realidades el que voy a relataros , uno más que se añade a la gran lista de sueños cumplidos, de experiencias y relatos por escribir.


Como todos sabéis , tengo una preciosa Moto Wild Star 1600 cc. con la que he recorrido mucho lugares . La aventura de ser motero y conocer, descubrir y sentir la carretera es algo único, y ciertamente recomendable para aquellas personas que desean encontrar un nuevo rumbo en su vida, salir de esa terrible y anodina zona de confort y volar, comprender sin necesidades de ninguna explicación , sentir en la mayor expresión de la palabra. Es esa necesidad imperiosa de sentirse vivo, de rodearte de Amor , de conectar con el Mundo, lo que me ha llevado a montar mi caballo de acero en un barco y viajar hasta Tenerife, donde de nuevo la palabra VIVIR tendrá sentido, donde mi Wild podrá ser libre de nuevo y recorrer una Isla llena de magia, luz y sensaciones.


Transportar esta gran Moto no es fácil , es grande y muy pesada, pero confíe en www.enviatumoto.com y la verdad es que no puedo estar más encantado. Rapidez, profesionalidad y sobre todo buen servicio en algo tan importante como es tu Motocicleta, esa a parte de ti que es una extensión más de tu cuerpo.


Ahora solo queda comenzar la aventura…rutas y rutas nos esperan, buenas gentes, fotografía profesional y descubrir el Paraíso donde quizás en un pasado muy lejano estuvo la Atlántida. 


Nos vemos en la carretera …Junto al Mar. VIVIR es VIVIR❤️✌️

BLAYNAC 750…volver a nacer!

Hola amigos!

Hace un tiempo os compartí un reportaje que hicimos a Rubén Andújar , o mejor dicho, a su flamante reconstrucción de una moto Vintage y que la convirtió en Café Racer, aquella preciosa Honda CX500 del año 1981 .( Podéis utilizar el buscador del Blog y disfrutar el post ).

Hoy Rubén vuelve a las andadas y nos presenta su última adquisición , después de pasar por el taller , quitar, poner, acondicionar y terminar otra joya que ha vuelto a nacer…la Blaynac 750.

  
Cuando me dijo este nombre o marca de moto no pude más que pensar…¿una nueva marca de motocicletas ?… Pero no, la verdad es que se trata de una HONDA de 1979 modificada , así es amigos! Pero en los años 70 y por imposiciones gubernamentales de ese momento no podían entrar modelos de marcas extranjeras a España, es por ese motivo que modificaban el chasis en Francia y las entraban con el nombre de BLAYNAC, la marca Japonesa Honda no podía entrar en nuestro País…al menos en ese preciso instante.

   
   
Claro que devolver su esplendor y además con gusto exige tiempo, dedicación y dinero , y la verdad es que el resultado no puede ser mejor, es magnífico! Estetica, sonido y conducción …una joya que de nuevo puedes cruzarte por la carretera.

   
   
Bueno amigos del Blog! Vistos los resultados damos la enhorabuena a su afortunado propietario. Espero que este reportaje os anime a salir de la zona de confort y …porque no? Empezar a restaurar un clásico …a por todas! 

  

Todo o Nada!

Hola amigos!

No hace mucho tuve la oportunidad de conocer a Alo (Alejandro) un artista del mundo del Tatuaje que descubrí en Murcia y donde regenta un local de bastante fama en el mundo del Tattoo llamado igual que el título de nuestro post…Todo o Nada!.

  
Hablar de Alo es hacerlo de alguien emprendedor, luchador, y sobre todo uno de los mejores profesionales que conozco , además de mejor persona.

  
Y claro, os preguntareis que hacia yo allí! , y la respuesta es fácil, conocerlo pues me habían hablado muy bien de el, hacer este reportaje y de paso, animarme a hacerme otro Tattoo, este relacionado con algo que nos acompaña desde que nacemos, la muerte.

  
  
En TODO O NADA trabaja con Fer, otro habilidoso tatuador, en un ambiente 100% genuino e intenso , rodeados de todo tipo de cosas místicas , cuadros variados , y que cuadros! Pintados por Alo, a mi me encantaron, os recomiendo pasar por allí y descubrir el interior de este pequeño gran local especializado en Tattos. 

   
 Alo dibujo sobre mi brazo y sobre el la tinta que hizo que su obra de arte permanezca para siempre. Durante la sesión no paramos de hablar ( será que hablo poco) y allí me contó como tuvo que luchar muy duro para llegar lejos, pasar penas y trabajar intensamente , pero al final su reto de todo o nada funcionó, y hoy por hoy, es uno de los más buscados tatuadores nacionales .

-Algunos de sus cuadros 

  
El resultado es el que veis , impresionante! …aquí os dejo las fotos y sobre todo su dirección por si queréis pasaros por allí …o sea que vamos valientes!!

http://www.todoonadatattoo.com

KETTENKRAD…Great !!

Hola amigos!!

Las motos nos encantan. Tienen ese algo que no poseen los automóviles, libertad, aire en la cara,sonido inconfundible,pasión,leyendas. Puedes hacer que sean una extensión de tu cuerpo customizandolas, correr en circuitos o simplemente pasear disfrutando del paisaje.

Pero la verdad es que también se usaron para otros menestretes, como la guerra. Ya hablamos en ocasiones de modelos como BMW y Harley Davidson que tuvieron su página dentro de la historia, hoy vamos a hacerlo con uno muy especial, el KETTENKRAD, la moto oruga del ejército Alemán.
Las primeras 70 Kattenkrädder fueron entregadas a las unidades en 1940. Eran una serie de prueba, para ser testadas en servicio. Además de la pequeña horquilla, otras características que permiten identificar esta temprana serie es la ausencia de guardabarros en la zona del pasajero, colocación elevada de los ganchos de remolque, cubierta de la transmisión y ventilador en aluminio y la forma angular del compartimiento trasero de salida del aire.

foto: walterianos.com

mototanque1

Desde 1943, además de NSU, el Kettenkrad fue fabricado por Stoewer Werke. En total se fabricaron 8,345 vehículos.
Desde el punto de vista de ingeniería, hay pocos cambios desde el modelo original de Kettenkrad (primer prototipo) con la excepción del refuerzo del alojamiento de la transmisión. El Kettenkrad montaba un motor Opel de 36 caballos, refrigerado por agua, de cuatro cilindros y cuatro tiempos. El motor ya había sido probado en el Opel Olimpia, un automóvil de pasajeros. Entregaba la suficiente potencia para propulsar los 1.300 kg del Kettenkrad en cualquier situación y era extremadamente fiable mecánicamente hablando.
Cubicaba 1.478cc. La máxima potencia de 36 caballos los entregaba a 3400rpm. El consumo de combustible era de 16 litros cada 100km en carretera y de 22 cada 100 campo a través. Comparado con vehículos actuales similares, puede decirse que era un consumo bajo. Como consecuencia, se pudo minimizar el tamaño de los dos depósitos de combustible, de 21 litros cada uno, situados a izquierda y derecha del conductor. (Se ven los tapones en la foto del compartimiento de conducción insertada más arriba).
Comparado con el motor, la transmisión era cara. Tenía tres marchas hacia delante y una hacia atrás. En campo a través, en la marcha más corta, era posible arrastrar una carga a 1 ó 2 km/h con una tremenda fuerza de empuje.


Como veis un vehículo extraño y muy apreciado a pesar de algunos fallos que nunca se pudieron solucionar, aun así se merece un hueco en nuestro querido Baúl..feliz día amigos!!

Harley Davidson Flat Track Motorcycle Racing

Hola amigos!!

Las carreras de motos son algo apasionante, lleno de acción, competición y no exentas de peligro. Un estilo de estas carreras diferentes a las conocidas aquí son las Flat Track.
Buscando información encontramos que la mayoría de carreras de Flat Track se corren en pistas ovaladas de tierra. Las pistas pueden tener una longitud de una milla , media milla, o más cortas. Las que hacen menos de 3/8 partes de milla son consideradas pistas cortas o Short Track . No estamos acostumbrados a ver este tipo de carreras en España, por lo que me gustó dar pie este tema.

Harley-Davidson_1977_XR750_racing
Normalmente las carreras se corren en sentido contrario al de las agujas del reloj, aunque algunas carreras, conocidas como TTS, se hacen en pistas con curvas de izquierda y de derecha. Estas menudo contienen un salto como mínimo.

Harley Davidson creó un mito con una motocicleta, la XR750..de la que ya hablamos en uno de nuestros post, y ahora ya se ven otras marcas, como aprilia, BMW..etc.
Aquí os dejo un vídeo muy interesante..espero que os guste!!..feliz día!

 

Harley Davidson XA…donde el bóxer era su corazón.

Hola amigos!

Harley Davidson es una marca mítica. Y como todas las marcas de leyenda cuenta con una historia singular forjada a través de diferentes modelos que le han dado su identidad . Es obvio que unos nos gustarán mas que otros, pero esta claro que hicieron algo que quizás otros no consiguieron, luchar en momentos difíciles y ser recordadas en el futuro.

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Del modelo que hoy vamos a hablar esta ubicado en plena segunda guerra mundial, y en concreto en la batalla que se libró en los desiertos por las tropas aliadas contra el EJE. En esos momentos las motocicletas mas apropiadas para esos terrenos tan hostiles eran la alemanas BMW. Sus motores BÓXER refrigerados por aire tenían mejor resultado, eran prácticamente indestructibles,ya que la geometría bóxer es mas efectiva que el V twin para refrigerar el motor..( Quizás por el calentamiento del cilindro trasero).

De modo que los Norteamericanos decidieron ¨copiar¨el motor de la BMW R-71. El resultado fue muy bueno, y aunque obviamente el motor V-TWIN triunfó en Harley Davidson, podemos decir que este modelo XA fue en su momento lo necesario para avanzar en una guerra complicada.

Aquí os dejo un vídeo, espero que os sea de interés!..feliz día!!..

 

 

Pingüinos ..mas que una concentración motera.

Hola amigos!!

En estas fechas se celebra la famosa concentración motera de ¨Pingüinos¨en la provincia de Valladolid. Acudir a ella supone muchas cosas,sentimientos encontrados,amistad,sonido de motores rugiendo bajo el amparo de la niebla y el frio..y compartir algo mas que una experiencia.
Yo he acudido a muchas de ellas, y allí me he encontrado motoristas de Alemania,Francia,Portugal,Inglaterra..y como no..España, de todos los lugares..algunos vienen en motos que algunos no nos atreveríamos a salir a la carretera, de pequeña cilindrada, otros con tremendas ruteras o deportivas.

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Recuerdo una de las concentraciones, quizás año 2005, en la que la temperatura no subió de los 5 bajo cero..seo en el día, porque la noche en medio de un pinar, los huesos eran un completo castañear por el frío y la humedad, ya que si mal no recuerdo, llegamos en la noche a lo 13 grados bajo cero.

Circular en moto a esa temperatura es super divertido. Los dedos se te congelan, da igual los guantes que lleves o las botas por muy forradas que estén. La visera del casco es un trozo de hielo..y la carretera una pista de patinaje. Afortunadamente los últimos años no ha hecho mucho frío .es mas..calor para lo que uno esta acostumbrado. Aún así el caldo pingüinero se agradece en la noche..;-).

Aquí os dejo el programa 2013..espero veros entre la gran multitud de moteros, y eso si, tengas o no moto, pasate a conocer las instalaciones, merece la pena!..feliz día!!

http://concentracionmoterapinguinos.com/programa-2013/

Y un vídeo para que os animéis mas!!

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