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Started VW Kübel 181

Hola amigos !!

Hoy voy a compartiros algunos datos y vídeos interesantes acerca del sistema eléctrico, encendido y ajustes del maravilloso VW Kübel 181.

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Hoy en día es fácil encontrar aficionados que hacen todas las labores de mantenimiento, en especial las mas sencillas, otras en cambio, es bueno dejarlas en manos de profesionales.

Espero que os guste !!..feliz día y disfrutadlo !!

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Restauración de un Jeep de 1942.

Hola amigos!!

Nos encantan los clásicos..la mecánica..el sentir vivo de nuevo a un motor de los años 30-40-50..etc, hacer que su alma funcione de nuevo. Aún recuerdo cuando fui a buscar mi VW Militar y me hice con el 400 km en su estado, sin restaurar, que aventura!!.
Uno de los mitos es el Jeep Willys, del que tanto hemos hablado una y otra vez, investigamos mucho sobre este modelo,así que hoy aportamos un poco mas.

Esta vez os comparto un vídeo muy interesante de restauración de uno de ellos de GPW 1942.  Espero que os guste!!..Feliz día amigos!!


 

Bujías para un VW Kubel 181..

Hola amigos!!

Hoy toca cambiar las bujías de nuestro querido VW Kubel 181. Como sabeís es muy importante el estado de las mismas ya que en ello va desde un arranque perfecto, menor consumo, ausencia de tirones..o todo lo contrario si están mal. En sí las bujías son un elemento económico que no debemos descuidar y por su estado es capáz de darnos información valiosa de lo que le sucede a nuestro coche.

Lo primero que debemos de hacer es valorar si toca o no realizar el cambio, base a esto, está que nuestro vehículo nos esté dando señales de que ya toca cambiarlas. En nuestro caso a veces le costaba arrancar..no pasaba nada, pero era incómodo. Una vez decidido elegimos las bujías ideales para nuestro auto, en este caso compramos CHAMPION -L86C que nos cuestan las 4 no mas de 20 euros. Y digo las 4 porque debemos cambiarlas todas, no solamente las que esten mal, si no lo hacemos es posible que el funcionamiento no séa el correcto.

Luego debemos tener una llave apropiada para desmontarlas..y es que ya de por sí está dificil ya que no tienes mucho espacio donde maniobrar. La palabra clave para hacerlo bien es..PACIENCIA. No intentes ser brusco con ellas..porque no saldrán. Lo mismo al roscarlas de nuevo, con sumo cuidado. Si pasamos la rosca podemos romper el bloque. Una vez que tengamos quitadas las antiguas y puestas las nuevas a volver a colocar todo..cables de bujías..filtro de aceite..si..porque si no lo desmontas no accedes a la última bujía de la derecha.

Bueno amigos..es una operación que implica paciencia y un poco de maña, pero es sencilla. No la descuideís nunca. Aquí os dejo un cuadro que he encontrado muy util para saber el estado de vuestras bujías..y su posible diagnostico. Feliz día amigos!!

Foto: Taringa.net

Fotos 1 y 2 : Estado normal.
Fotos 3 y 4 : Con hollin (hay que regular mezcla, dispositivo de arranque y filto de aire).
Fotos 5 y 6: Engrasadas (revisar motor, revisar combustible, cambiar bujias).
Fotos 7 y 8: Emplomadas (cambiar bujias…no tiene sentido la limpieza).
Fotos 9 y 10: Fuerte contenido en plomo (cambiar bujias…no tiene sentido la limpieza).
Fotos 11 y 12: Generacion de cenizas: (regular motor, cambiar bujias y revisar aceite utilizado).
Foto 13: Electrodo fundido (revisar motor, encendido y sistema de mezcla. utilizar bujias con valor energético adecuado).
Foto 14: Electrodo fundido (revisar motor, encendido y sistema de mezcla. cambiar bujias).
Foto 15: Electrodo fundido (revisar motor, encendido y sistema de mezcla. cambiar bujias).
Foto 16: Desgaste excesivo del electrodo central (bujias nuevas).
Foto 17: Desgaste excesivo del electrodo de masa (bujias nuevas).
Foto 18: Rotura del aislante (bujias nuevas).

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