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Hezter, pequeño y peligroso.

Estamos en plena Segunda Guerra Mundial, en los bosques de las Ardenas en 1944. Oculto tras la maleza se encuentra uno de los carros mas emblemáticos , útiles y efectivos del ejército Alemán, el Hezter. Su primer nombre oficial fue “cañon de asalto de nuevo tipo con cañon 7.5cm Pak 39 L/48 en chasis de tanque 38 (t)”, siendo denominado despues Jagdpanzer 38 SdKfz 138/2 y posteriormente “Hetzer” por un tipo de perro de caza aleman; de acuerdo a informaciones, el nombre “Hetzer” estuvo inicialmente ligado a un proyecto de cazacarros denominado E-10, que nunca fue terminado. En mi viaje histórico por Normandía tuve la oportunidad de ver algunos, como en el que poso en la foto, por cierto, la camiseta es de www.ALFASHIRT.de .

En cuanto a sus caracteristicas técnicas tenemos que hablar que se trataba de un vehiculo que contaba con una altura de 1.845m y ancho de 2.526m; su blindaje frontal superior era de 60mm en un angulo de 60° y la parte inferior en angulo de 40°. Su cañon 7.5cm Pak 39 L/48 podia disparar municion 7.5cm Pzgr 39 antitanque, 7.5cm Pzgr 40 con nucleo de tungsteno y 7.5cm Sprgr HE. El cañon 7.5cm Pak 39 era capaz de alcanzar un blanco al primer disparo a una distancia de 1000m; estaba equipado con un visor Sfl.Z.F.1a , estando calibrado en intervalos de 100m para un alcance de 3000m del Pzgr 39, 2.000m para el Pzgr 40, 2400m para el Gr38 HL y 3.600m para el Sprgr 34. El Hetzer estaba impulsado por un motor Praga a gasolina de 6 cilindros, 150 hp a 1.600 rpm. Los primeros Hetzer entraron en servicio con el Batallon 731° en Mayo de 1944, este batallon estaba asignado al Grupo de Ejercitos Norte. La siguiente unidad fue el Batallon Panzer Jager 743º que recibio 45 unidades en Julio 1944, este batallon estaba asignado al Grupo de Ejercitos Centro. Otros tres Batallones de cazacarros del ejercito fuerone quipados con Hetzer, el 741º en Septiembre 1944, el 561º en Febrero de 1945 y el 744º en Marzo de 1945; estos batallones contaban con tres compañias de 14 carros cada una y tres unidades asigandas al cuartel de mando, mas cuatro Bergepanzer 38 en la unidad de mantenimiento y recuperacion.
Este ¨Cazacarros¨fué un pequeño gran blindado en mitad de una guerra en la que el bando Germano ya luchaba a la desesperada por ganar el terreno perdido. Del Hezter hubo una producción que comenzo en Abril de 1944 y termino en Mayo de 1945 cuando se habian construido 2.584 unidades. Hoy el Baúl rinde homenaje a este tanque.
Aquí os dejo unos videos que espero os gusten.

El famoso tanque Churchill..silueta de batalla.

Hola amigos!

Cuando hablamos de los tanques de la segunda guerra mundial, imaginamos a los poderosos carros alemanes y rusos, aunque también sale a relucir el famoso Sherman Norteamericano ( de todos ellos ya hicimos post y reportajes). Por un momento creemos que solo fueron estos los que campaban a sus anchas..pero se nos olvidan los tanques británicos.

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Uno de ellos es el famoso Churchill. Hablar de este mastodonte en sus comienzos es hablar de desastre militar, ya que tenía un peso de 39 Tn, y con un motor de solo 350 Cv,que no le dejaba superar los 24 Km/h, se averiaba con facilidad, además el motor estaba tan mal diseñado que incluso para cambiar una pieza pequeña había que sacarlo todo, a todo esto había que sumar unos cañones de poca potencia, los primeros modelos resultaron poco menos que chatarra inservible, todos estos problemas hicieron que el primer millar de carros construidos tuvieran que volver a pasar por fabrica para hacer las modificaciones pertinentes.

Luego fueron mejorando, así pues las Versiones Mark III y IV ya disponían de los cañones de 6 libras, montados eso si, en unas torretas mal soldadas o en una fundida que dejaba mucho que desear. El carro de combate Churchill tenia los días contados, fue declarado anticuado y se llego a cancelar su producción, pero como un ave fénix, resurgió el Mk IV, se siguió fabricando, claro que nunca llego a estar a la altura de los carros alemanes hasta que se vio mejorado sustancialmente convirtiéndose en un tanque aceptable, se le fue añadiendo blindaje, se mejoro la torreta, y se le monto un cañón de 75 mm. Sin embargo nunca se cambio el motor por otro mas potente, careciendo siempre de una velocidad máxima adecuada para la época.
Aunque fue un tanque conflictivo tenemos que decir que una vez finalizada la guerra continuo en servicio hasta 1952 en el ejercito Británico y en otros países continuo hasta los 60.

Bueno amigos..un poco mas de historia militar, espero que os haya gustado!!..feliz día!

Armas raras…muy raras!!…del EJE en la Segunda Guerra Mundial.

Hola amigos!!

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Ya escribimos y compartimos un post hablando de diferentes inventos durante la segunda guerra mundial. Hoy os presento un vídeo que ha tenido mucho éxito, se trata de un documental que trata de las armas del EJE.
Espero que os guste ..porque es realmente increible!!…saludos!!

Maquetas..una pasión con paciencia.

Hola amigos!!

Desde pequeño me encantó hacer maquetas. La poca propina que me daban la gastaba en libros del medievo..si..y en castellano antiguo y en maquetas militares. El anciano señor de aquella tienda ya me conocía, y sonreía al verme llegar, preparando el último catálogo para que yo eligiera. Obviamente no podía gastar demasiado, pero si para algunos tanques o aviones básicos. Era tan impaciente que a veces no dejaba secar ni el pegamento..;-).

Hoy os presento un tutorial muy interesante de un Diorama de un tanque ruso T-34/86..Espero que os guste !! ..y que os entre el ¨gusanillo¨de hacer maquetas !!..;-)

Poderosos tanques..King Tiger VS IS-2.

Hola amigos!!

Si tuviéramos que elegir tripular un carro de combate en plena Segunda Guerra Mundial, es seguro que intentaríamos elegir el mejor, mas blindado y potente que existiera. Fueron muchos los que participaron en la contienda, y de algunos ya hemos hablado en el blog, como el maravilloso T-34, o el Tiger alemán, pero lo que esta claro es que hubo 2 monstruos a los cuales se les temía por su gran potencia y blindaje, al soviético IS-2 y el poderoso King Tiger.

Vamos a analizar sus características de combate:


KING TIGER
Peso: 68’5 toneladas
Longitud: 6’4 metros
Anchura: 3,76 metros
Altura: 3.7 metros
Tripulación: 5 personas
Blindaje: 180 mm
Arma primaria: cañón de 88mm L71 KwK 43.
Arma secundaria: 2× 7.92 mm Maschinengewehr 34
Motor: V-12 Maybach HL 230 P30 gasolina – 700cv
Velocidad máxima: 41.5 km/h
Autonomía: 120 km

IS-2

Peso: 46 toneladas
Longitud: 6,68 metros
Anchura: 3,07 metros
Altura: 2,73 m
Tripulación: 4 personas
Blindaje: 120 mm
Arma primaria: D-25T de 122 mm
Arma secundaria: 3 × ametralladoras (7,62mm) + 1 × ametralladora (12,7mm)
Motor: V-2IS, diésel 12 cilindros y 4 tiempos – 520cv
Velocidad máxima: 37 km/h
Autonomía: 130 km

En cuanto a curiosidades de ambos tanques, por ejemplo , si el tanque era impactado ,los del King Tiger podían abandonarlo con rapidez, el IS-2 no tenia escotilla porque prefirieron mantener mas dura la coraza frontal..y que sus tripulantes se cocieran.
El combustible del IS-2 era diésel, que es más barato y menos propenso a incendiarse..un elemento muy importante!!..ademas su silueta era parecida al T-34, podia equivocarse y ser fatal el error por tanques inferiores.
Según algunas fuentes los Tiger solo sufrieron problemas motrices en las primeras series construidas y las frecuentes averías se debían a la poca experiencia de los conductores
El tiger II transportaba mayor munición que el IS-2, pero también tenia 23 t más..aunque esa munición era algo muy importante en caso de una larga batalla.
Los datos dicen que se fabricaron: IS-2 (3475)- King Tiger (489).

A mi personalmente me gusta mas el Tiger..en cualquiera de sus versiones, aún asi, un homenaje a estos 2 grandes colosos de la guerra. Feliz día amigos!!..Y disfrutad de estos vídeos!!


 

Reliquias..

Hola amigos!!

Quien no a soñado alguna vez con encontrarse una reliquia del pasado?..convertirte en un explorador y descubrir algún genio mecánico de pasadas guerras. Imaginad descubrir Tanques enterrados en la arena o en el barro, o aviones que en su día fueron derribados y hoy reposan en algún lugar esperando ser rescatados y puedan descansar en un afortunado museo.

Sea como fuere, descubrir este tipo de cosas te llenan de emoción. También podemos ver antiguas tumbas de soldados caídos con sus pertenencias, cascos que llevan grabada la cara de la muerte con un agujero que seguro fue el triste final del soldado.

A veces..alguna de estas cosa vuelve a la vida de nuevo, y son vueltas a poner en funcionamiento para ser exhibidas como vehículos, aviones o barcos clásicos. Escuchar su autentico sonido y vivir como en épocas pasadas.

Aquí os comparto algunos vídeos muy interesantes..espero que os gusten!!..la próxima vez, seréis vosotros quienes encuentren algo..

 

 

Il-2 Sturmovik..Terror en el aire!

Muchos de nosotros hemos escuchado de las bondades de los aviones alemanes durante la segunda guerra mundial. Pero si de algo podemos estar seguros, es que hubo un avión rival de origen soviético que mantuvo a raya a los blindados germanos de una manera efectiva y real..el Il-2 Sturmovik.

Los datos que podemos encontrar de este avión dicen por si solos. Era un monoplano en voladizo con tren retráctil, de estructura mixta en las primeras series y enteramente metálica en las siguientes. El fuselaje estaba realizado en dos secciones: la anterior constituida por un casco de acero (sólo la parte superior era de aleación liviana, de 5 mm de espesor), en paneles de un espesor que variaba entre 4 y 8 mm., con la lámina frontal detrás de la ojiva de la hélice de 6 mm y la posterior de 13 mm estaba adherida a la sección central del ala. La parte posterior, monocasco, en un principio realizada en madera, con revestimiento de madera terciada, se volvió metálica en aleación liviana en 1942; en esta parte no acorazada estaban instalados el equipo de radio, los cilindros de oxigeno, el acumulador y el depósito del fluido hidráulico y el accionador de los hipersustentadores, como también dos compartimientos para los cohetes luminosos. En la parte anterior se hallaban en cambio, el motor y la tripulación, el conductor oblicuo de aire que iba de la toma superior al radiador ventral (en el conducto estaba ubicado el radiador de aceite) y los tres depósitos de combustible (uno dispuesto entre el mamparo parallamas y el piloto, otro debajo del asiento y el tercero en la parte posterior, con una capacidad total de 690 litros) y el depósito para el lubricante.

El blindaje se extendía, en la parte inferior, a la raíz de las semialas y dos láminas blindadas flanqueaban el radiador del refrigerante que, en los pocos segundos cruciales de la acción bélica era protegido también en la arte anterior, con el cerramiento de una persiana blindada. Por último la cabina disponía de un parabrisas de vidrio blindado de 65 mm. de espesor y de un panel transparente de igual espesor, a espaldas del piloto que, lateralmente estaba protegido también por dos láminas de 6 mm. en la parte interna del techo. El agregado del artillero no comportó antes del Il-8 una extensión del casco acorazado, sino sólo la adopción de blindajes locales. Para entender su potencia tendremos que desgranar su armamento que comprendía: dos bodegas dentro de la sección alar central, dos a cada lado, que podía albergar cada una dos bombas de 100 kg.

 Además se le podía agregar una bomba de 100 kg entre las portillas de ambas bodegas en la parte externa inferior del ala. Portabombas externos (AO-25 o FAB-50) o contenedores DAG-10 para granadas-minas (hasta 200 del tipo PTAB de 2,5 kg con carga hueca) o carriles para los proyectiles cohete (8 RS-82 o 4 RS- 123 de 23 kg), o bien un torpedo  de 533 mm (para la versión naval Il-2T estudiada por el coronel A. Sidorov, que realizó también la variante de adiestramiento IL-2U). En las semialas estaban montados dos cañones de 20, 23 o 37 mm y dos ametralladoras SKAS de 7,62 con 750 disparos, los biplazas llevaban una Bersin 12,7 con 150 disparos en un montaje UBK en la cabina posterior.

En sí, utilizado para atacar y resistir en una dura guerra. Combatío hasta el final y se ganó un hueco en la historia como uno de los mejores aviones de guerra. Feliz día amigos!!

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