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Citroën 2 CV Sahara 4×4..quien teme al desierto?

Hola amigos!

Si por alguna razón nos tocara vivir o atravesar el desierto en un automovil clásico yo lo tengo bien claro, tendría o un VW Kubel 181, un VW Escarabajo o un Citroën 2CV Sahara, y es que estos pequeños coches son capaz de mucho mas por muy poco. Poco peso, carroceria casi de papel, algunas diferencias como las aletas traseras recortadas, las tapas del depósito de combustible en las puertas delanteras, la rueda de repuesto sobre el capó delantero y un orificio en el capó trasero para la ventilación del segundo motor son lo diferenciaban del modelo original. Esto permitió a Citroën utilizar gran cantidad de piezas del 2CV original, ahorrando en el desarrollo y la producción.
No tendríamos que ir al año 1.954 que es cuando surgió la idea de acoplar un segundo motor a un Citroën 2CV para fabricar un pequeño 4×4 ( pequeño y ligero ). La tracción integral unida a un vehículo de gran ligereza (apenas 600 kg) y buena altura libre lo convirtió en la herramienta ideal para trabajar en un terreno tan arenoso. El 2 CV Sahara fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de París de 1.958, aunque su comercialización no se vería hasta 1.960.

foto: staticflickr.com


Cada motor contaba con su propia llave de contacto, su propia caja de cambios y su propio embrague. Un único pedal accionaba ambos embragues, y las cajas de cambios eran accionadas por una única palanca en el piso del vehículo. Como los motores no estaban sincronizados entre sí podían girar a regímenes diferentes según las condiciones de adherencia de cada eje. El 2CV Sahara ofrecía la posibilidad de circular de forma indistinta con el motor delantero, o bien con los dos, cuyo acoplamiento se efectuaba gracias a una palanca situada junto al cambio. El acelerador actuaba conjuntamente en los dos carburadores.
Solamente se fabricaron 799 unidades..una pena, pero en 2005 y 2007 participó en la dura y famosa prueba de Dakar, aunque no la terminó. Hoy en día es un cotizado clásico y no es facil de encontrar.
¿Te imaginas hacer una ruta por el desierto tunecino en un clásico así?..sería genial!!..un abrazo amigos!!..ah!..os dejo un interesante video..espero que os guste!!

 

Tunez..un viaje inolvidable en 4×4!

Calor..mucho calor. Pocas horas de sueño y un viejo todoterreno Toyota Land Cruiser de los primeros..este en particular de 1960. Evidentemente estamos hablando de un todoterreno puro y duro donde la concesión a la mas mínima comodidad es inexistente. Su pintura desvencijada y los abollones dan fé que tenía muchas rutas encima, aún así, se portó como un campeón.

Siempre me gustó Africa..aunque en este caso hablemos de la parte mas ligera, el norte, y no por ello, menos bella. Cuando circulas entre las dunas..los oasis ( Donde pudimos aprender a escalar una palmera..un niño nos enseñó..y vamos..el era una ardilla,nosotros un oso panda de torpes), puedes disfrutar de paisajes que varían sus colores y ves desde altos acantilados en el norte hasta puedes perderte en los espesos bosques húmedos del occidente que contrastan inmediatamente con su famoso desierto del Sahara hacia el sur de Gafsa y Gabés, y los interesantes desiertos de sal que se encuentran a un nivel de altura mucho menor que el mar. Estós últimos impresionan por su diáfana belleza y extraña imagen. También conocimos Matmata, cuevas en el desierto, que es donde se grabó la primera película de Star Wars. ( También encontramos restos de vehículos de Rommel..que ganas de traerlos).

foto: clubviaje.

El Land Cruiser se comportó increible..solamente un pero..el tremendo dolor de trasero y las poquísimas horas de sueño. Pronto hablaremos de este clásico 4×4..feliz día amigos, y no dejeís de aventuraros!!

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